Hydrogen som brændstof til konventionelle biler

Dog brintmotorer i almindelige køretøjer ikke helt sikker i drift, især for brint opbevaring og dets levering til forbrændingskammeret. Efter alle de kendte indledende kemiske klasser lært ved omsætning hydrogen med oxygen former såsom forbindelse som en knaldgas som er eksplosiv. At dette er ikke at skabe et fuldgyldigt brintbiler. Selvom britiske forskere ikke tror det.

De bruger videnskabelige resultater udviklet en ny teknik og teknologi. På det, er hydrogen i en særlig beholder (tank), hvis størrelser er ikke mere end 3-4 mikrometer, men disse data brændselsceller har en porøs struktur. En hydrogen fødes til dem i ren form og i form af hydrider. Og med ringe opvarmning af brændselscellerne (kapsler) begynder at skille sig ud fra mikroporen hydrogen. Således har forskerne lykkedes at udvikle en mere realistisk model af brint motor, som på et passende finjustering er udmærket i stand til masseproduktion og er levedygtig i konkurrence med forbrændingsmotorer. Men der er en række vanskeligheder i forbindelse med den tekniske side. For det første er det nødvendigt behovet for en hurtig opvarmning af brændselscellen (kapsler) og den samme evne til at overføre hydrogen fra hver kapsel i strømforsyningssystemet motor.

i første trin, forskerne planlægger Men for at bruge denne teknologi i konventionelle biler med forbrændingsmotorer. For at gøre dette på bilerne vil blive placeret en ekstra tank med brint sådanne kapsler. En hydrogengas selv er ikke den vigtigste brændstof og hjælpestof. Disse metoder bliver allerede brugt i forbindelse med bioethanol i en række lande. Ligeledes vil en del deraf med hydrogen i brændstofblandingen gradvist, indtil brændslet helt erstattet. Dette giver mulighed for en lille raffinement til at bruge moderne køretøjer uden begrænsninger, og ved gradvist at øge antallet af brintbiler til at organisere og opbygge tilhørende infrastruktur. De første tests af bilen er planlagt allerede i første halvår af 2012.