"Gelendvagen" - tuning, og ikke kun ...

"Mercedes Gelendvagen" er udstedt i 36 år, og derfor anses for at være den tyske veteran. Men ingen i hovedet ikke kommer det i glemmebogen, da efterspørgslen efter det er stabilt. Og det var tænkt som en soldat af transportøren. Han overlevede beskyldninger om primitivitet, og nu hedder det et klassisk design.

Fra sin oprindelse til moderne tider

Den officielle dato for hans fødsel - Februar 10., 1979 Så blev han sat i produktion på samme tid, det blev først præsenteret for offentligheden. Men historien om bilen startede længe før den dag, i 1972. De to selskaber - den tyske Daimler-Benz og den østrigske Steyr-Daimler-Puch - enige om fælles produktion af 10 tusinde SUV'er om året. Maskinen er udformet som en hær, så kroppen har en forenklet form, fladskærm, og åben model har en sammenfoldelig forrude. Moderne "Gelendvagen" tuning, som er kendetegnende, lidt ligesom en bedsteforælder. Kendt rundt kølergrillen med runde forlygter optrådte kun i 1976.

Den første store ordre på 20 tusinde biler fra producenten modtog den iranske hær, og i 1978 var bilen klar Gelendewagen, som kan oversættes som "en maskine til ujævnt terræn." Men den nye iranske regering annulleret ordren. Situationen kunne fastsætte takket være de grænsevagter Tyskland, Norge og hære af Argentina. A fabrikshaller, der skulle udføre den iranske orden, begyndte at arbejde. De første produkter har fået positive tilbagemeldinger fra journalister.

Tekniske funktioner og modernisering

Opgaven før designerne står over for en meget skræmmende: køretøjet skal være fejlsikker og robust i alle geografiske forhold, mens de resterende komfortabel og sikker. Selvom tilfredsstille disse anmodninger var meget vanskeligt, designerne lykkedes. Siden da og frem til i dag udseende og udstyr, tuning "Mercedes Gelendvagen" varierer med misundelsesværdig regelmæssighed.

I Rusland, som i mange andre lande, beundring er i sig selv en tysk bilindustri, og holdbarheden af "Mercedes", og det praktisk ændrer ikke det ydre. Faktisk er bilen periodisk udsat for modernisering. Kun siden sin første optræden "Gelendvagen" i vores land, fotos, som vi har præsenteret i artiklen, og kaldes "terning" og "køleskab", og han virkelig har en rektangulær form. Men ifølge ejerne, de er tiltrukket af denne særlige image udadtil som den mest hensigtsmæssige SUV.

I mere end 35-års levetid af bilen undergik mindre ændringer i kroppen. Den mest alvorlige af innovation - stiv tag efter foldning blød top og den aflange base. Ændringer måtte ske i forbindelse med overgangen fra den kategori af militære og politifolk i civilt biler. Optik og opgraderet med jævne mellemrum. I 1981 udgav han en model, hvor lysene blev beskyttet af barer.

Saloon bilejere kaldes Kongens, især når det kommer til dyrt udstyr. De har en høj finish. Hvis der er en plastik, det er hans bedste muligheder i kabinen. Bilister finder det bekvemt at rattet løftes efter åbning af døren og slukke tændingen - det gør det nemmere at passe driveren. Den modtog gode anmeldelser og Factory musikanlæg, der udsteder en ren, musikalsk lyd.

ulemper ved bilen

Måske kun på støjisolering "Gelendvagen" kan tale på en negativ måde. Selvom det er lavet kvalitativt, som det sømmer sig, men med en hastighed over 100 km / t kropsform og lave aerodynamiske kvaliteter ophæve alle de bestræbelser, som den tyske bilproducent. Men selv i den grundlæggende kit bil drejes high-end polstring sæder, airbags, aircondition, ABS og fuld magt tilbehør.

Fordele ved brand "Gelendvagen", tuning og andre "chips"

Den største fordel ved "Mercedes Gelendvagen" gemmer sig under motorhjelmen. Motorer i denne bil er ment volumen fra 2,7 til 5,5 liter. Den effekt og volumen af motoren alvorligt påvirker brændstofforbruget: 5 liter motor "spise" 22 liter benzin i byen og 15 liter om forstæder rute. Tilsyneladende, i forhold til antallet af "heste" af gaspedalen bliver strammere, det var ikke let at miste kontrollen over kontrol maskine og generel bevægelse i "Gelendvagen" ganske blød og glat, uden nogen ryk. Men hvis det er nødvendigt, kan han gøre en dramatisk spring fremad og bogstaveligt forvandlet til et projektil. Lyden af alle motortyper er forholdsvis roligt, at den, der ringer kun behagelige associationer og hensigter denne bil købe. Få oplevelsen af forvaltningen af denne maskine være opmærksom på følgende nuancer: den mest behagelige er hastigheden på 100-110 km / t. Yderligere stigninger i hastighed vil medføre udseendet af støj, der opstår luftstrømme. Selvfølgelig bevægelsen ved en højere hastighed er mulig, men det er nødvendigt at indtaste svingene meget omhyggeligt. Fans af "Gelendvagen" notat temmelig stiv affjedring, bump og huller forårsager bilen ryk, men slag mod kroppen overføres ikke. Kreditten tilhører bremsesystemet af bilen. Når massen af næsten 2,5 tons den stopper et øjeblik og næsten problemfrit med en passende bremsepedalen.

Som for hans off-road egenskaber, er det usandsynligt, at ejeren ønsker at bruge den i feltet, når det kommer til den nye model. Selvom "Gelika" ikke skræmme eller mudder, ej heller sne, eller manglen på fortovet. Potentialet har han, men han er stadig ikke for dette. "Gelendvagen" tuning som kan varieres - biler for elskere af magt og ekstrovagantnosti.

Afslutningsvis vil jeg gerne endnu en gang understrege pålideligheden og status for Mercedes-Benz Gelandewagen. Dette er en bil, der altid tiltrækker opmærksomhed. Noget forvirret, måske prisen for dens vedligeholdelse. Kun udskiftningsdæk vil koste $ 300. Men så, dens værdi er ikke demokratisk. "Gelendvagen" tuning, som kræver betydelige investeringer, vil koste omkring 14 millioner rubler!