Faktiske emne i vinteren tid - 'tog batteriet at gøre?'

I vor tid, bilen er ikke en luksus, men et transportmiddel for mange mennesker. Stort set alle bilist før eller senere konfronteret med det problem relateret til batteriet - teknisk produkt lagring af en afgift af elektrisk strøm er nødvendige for at starte bilen. Lige god til at køre bil - det er én ting, men når det kommer til den tekniske side, er der mange spørgsmål, selv de mest erfarne bilister. Det vigtigste spørgsmål i denne artikel: "Battery landsbyer, hvad de skal gøre?" Ja, denne sygdom bilister er almindelige, især om vinteren. Gå ud af døren, sidde ned i din foretrukne salon bil, drej tændingsnøglen, og du i motoren lyder skræmmende svar. Alle forretninger i et dødt batteri. I så fald bør du ikke travlt med at blive nervøs og panik. Kan stadig gøre, og købe et nyt batteri er stadig unødigt. I denne situation, det vigtigste spørgsmål går nogenlunde sådan her: "? Afladet batteri, hvad de skal gøre"

Du er nødt til at følge nogle regler. Først slukke alle enheder forbrugende elektricitet. Åbn hætten og inspicere omhyggeligt trådløse terminaler. Hvis der på overfladen er der tegn på oxidative processer, er det et sikkert tegn på et dødt batteri. Før rengøring frakoble wire terminaler med polariteten "-" og det er ønskeligt at behandle overfladen af det kulde-resistente smøremiddel. Det er bydende nødvendigt at måle spændingen. For at starte motoren, er det nødvendigt, at voltmeteret viser 12B. Om vinteren, du har brug for endnu mere magt. Hvis spændingen ikke er nok, kan du prøve at starte køretøjet af et nationalt - med "pusher". Denne metode anvendes til køretøjer med manuelt gear. I så fald, hvis det batteriet er monteret ikke helt, kan du vente 15-20 minutter, og prøv at starte bilen. Hvis disse metoder ikke hjælper, og det spørgsmål, som lyder: "? Satte batteriet, hvad de skal gøre" er stadig relevant, er der en almindelig måde.

De fleste bilister, når batteriet er fuldt satte sig ned, skal du bruge en gennemprøvet metode kaldet "Booster". Dog skal man være omhyggelig under processen, da ukorrekt forbindelse kan sprænge batteriet og beskadige CPU af bilen. Essensen af denne metode ligger i det faktum, at for "vækkelse" af motoren ved hjælp en anden maskine. Det er bedst at have en sag i bagagerummet af en speciel ledning. Så mens maskinen ikke skal røre proces. Motoren i maskinen, hvorfra "få en lys" skal stoppes. Terminalerne er forbundet på følgende måde: "+" til "+" og "minus" indskrumpet batteriet ikke direkte, men via motorbæreren eller cylinderblokken. Efter et stykke tid, du har brug for at starte en "bil-donor", og den anden bil køen. Hvis køretøjet startes op, er situationen "satte sig batteriet, hvad de skal gøre?" Ikke truer dig. Glem ikke, at terminalerne bliver nødt til at være slukket i omvendt rækkefølge: først, "minus" og derefter på "plus".

Der er et andet problem, som går nogenlunde sådan her: "koldt batteri, hvad de skal gøre" Ved første øjekast, er det næsten umuligt, fordi elektrolytten fryser ved minus 70 ° C. Men banale batteri undercharge som følge af kontakt med elektriske ledninger oxidation fører til et fald i den opladning effektivitet. Om vinteren, elektrolytten forøger viskositeten henholdsvis elektrokemiske reaktion langsommere. Således er opladet i længere tid end normalt tid batteriet. Ved hver opstart batteri er betydeligt afladet, og kan ikke oplades helt. Naturligvis ikke elektrolytten ikke fryse, men når batteriets levetid er opbrugt og svovlsyre er næsten anvendes kun vand, som fryser ved 0 ° C

Som du kan se, alt er meget enkel. Så at du ikke er plaget udtrykket "satte sig batteriet, hvad de skal gøre?" Sørg for, at enheden opladning og tid til at genoplade batteriet. Succesfulde ture og europæiske kvalitet veje.