"Beluga" - en ny generation af fly

"Beluga" - det plan, der tilhører de turbo-jet widebody fragtkøretøjer. "Airbus Beluga" er designet specielt til transport af ikke kun tunge, men også voluminøse belastninger. Ideen om at skabe et sådant køretøj som flyet "Beluga" er ejet af et konsortium af Airbus. I forbindelse med indgåelse af kontrakten havde virksomheden det nødvendige udstyr, som gør det muligt at levere en del af de hytter til Airbus A-310 til Toulouse fra Hamburg.

Lidt historie

Den første gang, tilbage i begyndelsen af virksomhedens aktiviteter til at bruge andre transportfly - nemlig "Super Guppy" (nadver Guppy), som på det tidspunkt var helt nok. Men på tværs del af det skabte af fly steget, kræves til deres transport har andre åbne rum. Fly "Beluga" (se foto. I artiklen), kendt under navnet på Beluga, er designet baseret på Airbus A300 forgænger. Han arvede selv sin titel, omend med en lille tilføjelse - 600ST.

De vigtigste parametre

"Beluga" - flyet, hvis krop ligner en smuk hval konsonant med navnet ( "hvide hval", ikke at forveksle med kommercielle fisk). Køretøjet rum tilstrækkeligt volumen (ca. 1400 m³) kan udføres belastninger på op til 47 m og en længde på næsten 40 m.

interval med den maksimalt tilladelige belastning kan være op til 1700 km, med halvdelen (op til 26 m) kan nå 4600 km, den praktiske område - 5200 km. Modsætning "Super Guppy", kan denne maskine prale af høj hastighed, der er to gange højere. Besætningen består af to personer.

"Beluga" - fly udviklet til firmaets Airbus (og det hører også til). Sådanne enheder er kun fem, de arbejder for din virksomhed, men kan lejes hvis det er nødvendigt til særlige transport.

interessante detaljer

Den nye fly har besluttet at undvære de "skruer". Clamshell last dør er praktisk talt på gulvet (på det niveau), men cockpittet og hele næsen af den foldede ned. loading system er halvautomatisk, mere bekvem. Udover de vigtigste kabinen "Beluga" er én (kommercielle) rum - luftfart beholdere beliggende inden standarden kan installeres i den. Selvfølgelig er den nye bil er meget forskellig fra sin stamfader, selvom omkring 80% - af passageren Airbus. Yderligere ændring af skrog, vinger blevet ændret og empennage, og yderligere skiver på stabilisatoren forbedret retningsstabilitet.

Kahyt selv er identisk med cockpittet af flyet A-300-600. Buen sektion har alt hvad du behøver for besætningen: et køkken, et toilet, en selepude.

Engine "Beluga" med start magt 262kN besluttet at låne CF6-80C-2 i "General Electric". Selvfølgelig var der andre muligheder, men det er det har vist sig bedst. En sådan motor er installeret i det meste af Airbus A-310 og A-300 havde "bump" på omkring 20 millioner timer. Desuden er det let at vedligeholde. I øvrigt samme motor omkostninger og 700 nye generation af fly. Faktum er, at den manglende sats er kun 0,008% her. Denne høje pålidelighed er ikke nogen anden motor. Men det er ikke alt. I fly med én motor ude af drift flyvning sekund strækker sig en anden time. "Beluga" - fly, der slog rekorden her: under akut flyvning - 180 minutter!

Montering af det første tilfælde blev startet i Toulouse, den 11. januar 1993, og han tog officielt til luften den 13. september næste år.

Utvivlsomt, dette enestående i enhver forstand af bilen har ret til at være på listen med den veltalende titlen "de bedste fly i verden."