Baghjulstræk i vinter: køreegenskaber og anbefalinger

I øjeblikket er der flere typer af drev. Dette er den forreste, bageste og fuldstændige. Hver af dem har sine egne karakteristika i designet. Som for den bageste, er det ofte kaldes en klassiker. At dette arrangement var ved den første benzin-drevne køretøjer. Indtil for nylig (og det er 90 år), det store flertal af biler var netop med denne type drev. Dog begyndte med nul år flere og flere producenter til at give fortrinsret i forgrunden. Hvorvidt forsvinder snart baghjulstræk? Overhovedet ikke. Efter sådanne kendte producenter som "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" og andre stadig bruge et lignende layout på deres maskiner. Nå, lad os se på byggeriet funktioner i systemet, og lære at ride på baghjulet drev i vinteren.

om din enhed

Som vi tidligere har sagt, er dette en klassisk layout. Motoren, i modsætning til de forhjulstrukket biler, ligger i længderetningen i forhold til køretøjets karrosseri. Bag det er gearkassen. Ved siden af den er tilsluttet skrueakslen og bagaksel. , Køretøjets vægtfordeling er således mere korrekt masse. Der er ingen koncentration stress i fronten, ligesom forhjulet. Vægt presser ligeligt på både forsiden og bagsiden af køretøjet. Og hvis der er en drivaggregatet, sådanne enheder som skrueakslen og bagaksel, er ikke for alle i opførelsen af en hvilken som helst bil. Nedenfor beskriver vi udformningen af disse elementer mere detaljeret.

kardanaksel

Denne mekanisme er en hul cylindrisk stang. Han ser ud som følger. Dets længde kan variere, afhængigt af maskinens størrelse (nemlig dens akselafstand). aksel design giver frøer. Ved hjælp af disse elementer er forbundet til den ene ende af transmission og bagaksel - til andre. Akslen passerer gennem bunden. Derfor, for ikke at miste frihøjde, dens producenternes utaplivajut "dels i kabine og bagagerum. Dette er en af ulemperne. Efter alt, udover plads til udstødningssystemet kræver en anden "tunnel" under skrueakslen. Det er værd at bemærke, at ikke alle brugte Kardankryds. For eksempel i moderne "Nivah" aktive element er via homokinetiske led. Det samme design fås i japansk og firehjulstræk terrængående køretøjer "Toyota".

bagaksel

Han er et centralt element i systemet. Udformningen af broen omfatter et differentiale. Denne mekanisme er i midten af broen, og overfører drejningsmomentet til hjulene ved semiaxes. To af dem, en for hvert hjul. Elementet ikke svigte for tidligt, fyldt med olie i det. Det bruger det samme fluid som til transmission. Olie behandling gear differential og drivakslen. Og at væsken ikke lækker til ydersiden, bruge en speciel gummi sæler - sæler. Eksperter anbefaler at tage olieskift i gearkassen bagakslen hver 40 tusind kilometer. Af den måde, er det nødvendigt at varme op godt om vinteren. Olie viskositet ved en negativ temperaturændring. Smørende egenskaber er ikke til rådighed såvel som om sommeren. Derfor er de første 1-2 kilometer holde sig til lave hastigheder.

administrationsfunktioner

Nogle vil sige, at vinteren ridning på baghjulstræk, der fører til et nedbrud. Dette er grundlæggende forkert. Hvis dette udsagn var sandt, for et sådant arrangement i lang tid nægtede at kendte bilproducenter ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" og andre). Ja, kørsel med denne type drev er væsentlig forskellig fra den fuldstændige eller foran. Bilen opfører sig anderledes i enhver situation, især på glatte overflader. Derfor, for at forebygge ulykker, er det nødvendigt at kende reglerne for hvordan man skal køre om vinteren på en baghjulstræk.

Gør alt glat

Den første regel - i glat føre at undgå pludselige manøvrer. Og det gælder ikke kun for accelerationer og decelerationer. Når man arbejder med et rat og pedaler bør være yderst forsigtig. Bevægelser bør være så glat som i en flod eller pulje, hvor alt vand forsinker processen. Dette gælder for kontrol og rat med pedaler.

gode dæk

Over tid, bilister er vant til vinter og begynde at ride som om sommeren, hvilket gør den skarpe acceleration og "lege brikker" i midtergangen. Nogle afskrive det på god gummi, siger "Jeg pindbolte og bremser er ikke værre end om sommeren på asfalten." Kvalitet dæk - det er altid godt, men selv vil de ikke forsikre dig mod ulykker. Uanset dyre dæk, du kan være, udelukke skarpe manøvrer om vinteren.

minimumsomsætning

Ofte i den tidlige morgen bilister "trummerum" ud af det blå, forsøger rørt. Men de fik ikke det - alt skylden på baghjulstræk. Om vinteren ( "Mercedes" er ingen undtagelse) kan bevæge sig i stort set alle miljøer. De vigtigste ting - at holde den nødvendige fremdrift. Hvad sker der? Chaufføren i en fart presser på gassen i håb om, at til sidst bilen vil vinde trækkraft. Men i stedet for det ønskede resultat er det endnu mere begravet i sneen. Hvis du ikke vil miste et hjul tå med vejen, bør det blive rørt ved minimal hastighed. Hvis du har en manuel gearkasse, kan du prøve at starte med den anden. På maskinen - blot holde "trigger" til et minimum. "Winter mode" vil også hjælpe bilisten. De er udstyret med automatiske gearkasser 90 procent. Hvad er især nødvendigt at huske ejere af biler med automatgear: før de går til at være varm i hendes olie. Til dette formål er alle tilstande skiftevis skiftet hvert 10. sekund. Når du kan roligt gå på en rejse.

Andre nyttige tips

Hvordan til at køre om vinteren på den baghjulstræk når bilen er kørt fast? I nogle tilfælde, det hjælper ikke engang starte i andet gear. Maskinen simpelthen begravet i sneen og falder på "maven". Hvordan til at være i denne situation, hvis du bruger baghjulstræk om vinteren? Anmeldelser bilister enstemmigt tendens til at bruge ekstra værktøjer. Denne snekæder eller armbånd. Iført dem på hjulet, er du 99 procent af tilfældene får ud af den dybeste fælde. Men hvis tiden ikke tillader at sætte kæden, kan du prøve at starte "at svinge". Bemærk, at denne metode er underdanig kun køretøjer med en manuel gearkasse, fordi her du nødt til at "spille koblingen." Alternativt virkende gaspedal og kobling, bevæger sig frem og tilbage, har du med held vil forlade fra sne fangenskab.

Hvor du ikke kan sætte bilen?

Vinter kørsel (baghjulstræk eller foran det gør ikke noget) kræver kendskab til flere regler. Nedenfor vi nævne nogle steder, hvor du ikke skal parkere din bil:

• Put meget tæt til andre biler. En dag du bare ikke røre med en plads. Og hvis det er is, er det ikke udelukket, og bilen udskridning. Efter flere forsøg på at få dig til at blive begravet i siden. Bedre, hvis det vil bremse, men ikke den næste bil.
• Apropos kantstenen. De også bør ikke køre på tæt hold. I nærheden af dem akkumulere en stor mængde sne. Chancerne stall på et plant underlag øges betydeligt.
• Hældningsvinklen af vejen. Aldrig sætte bilen på en skråning. I begyndelsen, selv ved lave hastigheder, hjulene er ikke i stand til at komme ind i hitch på vejen. Især hvis det er velplejet sne eller is. I dette tilfælde er det kun spare kredsløb. Spørgsmålet er, hvor meget tid du taber i redning af sin bil.

De korrekte Bremseteknikken

Moderne biler er udstyret med ABS og ESP, men de har ikke altid gemme i en nødsituation. Hvordan at sætte farten ned, hvis du baghjulstræk om vinteren? Tips instruktører i én stemme insisterer på brugen af modtagelse "motorbremsning". Dette gøres meget enkelt. I stedet for endnu engang træde på bremsepedalen bare dumpe downshift. Denne teknik er særlig relevant i styrtløb (og ikke kun om vinteren, men også om sommeren). Og hvis de langsomt ned, er det kun momentane, lette haner på pedalen. Og selvfølgelig, holde en afstand. Nogle gange pigdæk ikke giver den ønskede effekt i en nødsituation.

sving Management

Brug af baghjulstræk om vinteren, du behøver at vide om dette fænomen, da den skid bagakslen. Især ofte sker det på det forkerte valg af højhastigheds-modus. Sådan skal du tage drejer til højre, hvis du baghjulstræk om vinteren? Før ind i det tidligere bremse. Du kan bruge den samme transmission nulstillet "til en lavere". Under sving, skal du ikke trykke på speederen. Så du provokere afdrift akse af køretøjet. Af den måde, velkommen til et tryk på speederen anvendes i professionel motorsport (sandsynligvis kender til dig sådan noget som afdrift). Men glem ikke, at du ikke er på racerbanen. Enhver fejl kan føre til alvorlige konsekvenser. Alt, hvad der kræves af dig - at give slip på gassen og drej glat, hvilket eliminerer bratte bevægelser af et hjul. Sådan manøvre ville give baghjulstræk køretøj større stabilitet.

Hvordan at komme ud af en udskridning?

Hvis du nødt til at køre en bil, der har baghjulstræk om vinteren, du har brug for at kende reglerne, hvordan man får ud af en udskridning i tilfælde af en nødsituation. Hvis dette er nedrivning af den forreste aksel, anbefales det at anvende bremsesystemet hånd (parkering) bremsen på samme tid at øge hastigheden. Så du låser baghjulet, returnerer stabiliteten af bilen i tilfælde af udskridning af fronten. Ved højere hastigheder på forhånd valgte sti og dreje rattet i den modsatte retning af udskridning. Hvis du begynder udskridning bagakslen, ikke "kaste" hastighed korbke gear og gå til "neytralke". Alt du skal gøre - er at give slip og komme videre gastransmission.

konklusion

Så vil vi have fundet ud af, hvordan baghjulstræk, og hvordan de skal håndtere det ordentligt. Brug af forsiden eller baghjulstræk om vinteren, husk det vigtigste - bilen elsker glat. Pludselige manøvrer vil helt sikkert føre dig til at skride. Derfor, for den tid, vi glemmer de "brikker" og pludselig opbremsning. Hvis du nødt til at bruge en baghjulstræk om vinteren, så glem ikke din bil eftermonteres med snekæder. De har ikke bare hjælpe til i en akavet situation. Nå, selvfølgelig, vil hjælpe høj kvalitet gummi. Studded det eller "Velcro" - er alles forretning. Den vigtigste ting, at hun havde en god beskytter, som vil trække sneen og tage det væk.