BilerBiler

Almindelige symptomer DMRV

MAF sensor (DMRV) - dette objekt, som bestemmer mængden af luftstrøm tilføres via et luftfilter. Denne mekanisme ligger i nærheden af det samme filter. På trods af sin lille størrelse, sensoren spiller en meget vigtig rolle i bilen. Brud DMRV kan have en negativ vises på driften af hele motoren. Derfor, for at undgå ubehagelige konsekvenser, skal du regelmæssigt diagnosticere denne del og gøre sin reparation eller udskiftning, hvis det er nødvendigt.

Symptomer DMRV

At bestemme, at luftstrømmen er defekt, er det muligt for følgende symptomer. For det første synes at øge brændstofforbruget. For det andet kan det tegn DMRV funktionsfejl være at tabet af motorkraft. Også værd at slå alarm, når en "Check Engin" fejl på instrumentpanelet. Et andet symptom er en dårlig start motor "på hot".

Men samtidig er det værd at huske, at alle de ovennævnte symptomer kan indikere en fejl DFID og andre skader. Især er en dårlig start af motoren vist i en dårligt justeret karburator. Motor strømsvigt kan være lurer i det forurenede filter. Lampe "Check Engin" vises, når en defekt sensor er en lambda-sonde. En årsag til øget brændstof bliver ofte forurenet filter. Derfor, for at finde ud af, om bilen "udskille" på grund af luftstrømmen sensor, skal du få dig selv til det og diagnosticere.

Den bedste diagnostisk udstyr til DFID vil motortester. Men hvis dit hjem er ikke et sådant værktøj, kan du bruge en almindelig voltmeter med en skala fra 2 V. For at afgøre, om de er reelle tegn på problemer DMRV VAZ eller ej, skal du indtaste stopstiften i kontakten mellem den gule ledning og segl. Tænd derefter tændingen og se skalaen. Ideelt set bør spændingen variere fra 0,98 til 0,99 volt. Tillades en lille fejl i mængden på 0,03 V. Hvis nålen på skalaen viste mindre end 0,95 eller større end 1,03 V, står der, at tegn på svigtende DMRV 2110 blev bekræftet. Men ændringen er ikke umiddelbart nødvendig sensor. Vi har stadig en chance for at bringe den tilbage til livet.

Så skru monteringsblokken elementer og fortsæt til reparation. Til dette er det nødvendigt at fremstille en spray renere karburatoren og bøje røret i en ret vinkel, præ-opvarmning af den med en tændstik. Dernæst skæres røret for at slå strålen til siden, og hun var en lige stykke. Sidstnævnte indføres i en dybde på 9-10 mm i den øvre kanal og det rene DMRV modstand. Det er strengt forbudt at bruge i denne sammenhæng vatpinde. Et par minutter senere vi gentage det hele igen. Når varen er tørret, sætte det tilbage i sagen, og vi måler den samme spænding voltmeter. Hvis dataene svarer til de ovennævnte værdier, DMRV held repareret. Tja, hvis pilen er faldet til under 0,95 V, er det nødvendigt at gøre en komplet reservedele. Den anden er ikke givet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.