Airfield "Chkalovsky": adressen og placering på kort

Airfield "Chkalovsky" (Moskva-regionen) - en strategisk vigtig militær kompleks. Det blev grundlagt i begyndelsen af XX århundrede. Chkalovsky flyveplads (adresse :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) er placeret på den nordøstlige del af hovedstaden. Senere i artiklen, vi lærer om, hvad der er i dag er dette kompleks. Materialet vil blive fortalt om, hvilke dele af en Chkalovsky flyveplads, hvordan man kommer til det komplekse.

Generel information om objektet

Airfield "Chkalovsky" henviser til den første klasse. Komplekset kan acceptere alle typer af helikoptere og lette fly. For eksempel Tu-154, IL-62, AN-124 og lignende. Nationale flyselskab "223. rejsehold" baseret på det. Denne organisation er en virksomhed, der opererer i den kommercielle transport ved hjælp militærfly. Ud over flyet i Den Russiske Føderation forsvarsministerium, komplekset har al mulig grund til at tage flyet russiske rumagentur, indenrigsministeriet, samt civile. Den sidste - kun efter forudgående aftale. Komplekset er den fælles distribution af flyvepladsen. Det er stationeret base, som omfatter specielle formål enheder 206, 353 og 354.

Historie Chkalovsky flyveplads

I fortiden, komplekset var en separat test og træning luftfart regiment af særlig betegnelse nummer 70. Denne dannelse af V. S. Seregina er inkluderet i Yu.A .. Bevæbnede militære enheder var modeller som A-39, Tu-154, Il-76MDK og Tu-134. Forskningsinstitut CPC Gagarin blev dannet for et par år siden. Han blev skabt på grundlag af den 70. luft enhed. I hendes besiddelse var flight-tekniske elementer og planerne for den tidligere regiment. var også tidligere i område 8. division pilot opgave, som blev opløst i 2010. Division, som i dag tager Chkalovsky flyveplads (militær enhed 42.829, og andre militære formationer) omfatter fire bataljoner af sikkerhed og service.

Udvikling og drift

V. S. Tjernomyrdin godkendt en særlig bekendtgørelse. Da den Chkalovsky flyveplads på ovenstående adresse, blev det åben for flyvninger på militærfly. Objekt modtaget internationale status. Gennem det for engangs-ordrer var luftfragt og charterflyvninger civile passagerflyvninger. JSC "Airport" Chkalovsky "blev arrangeret i slutningen af det XX århundrede. Det er også yderligere foreslået at åbne en særlig passagerterminal.

uopfyldte planer

Ifølge planen, i sommeren 2010 på grund af luftfarten skulle være regelmæssige passagerflyvninger til Abkhasien. Det blev antaget, at den russiske luftvåben fly vil finde sted på to ugentlige flyvninger. Men ordren kom, ud forbyder de relevante myndigheder. Det var afvisningen af at udstede en tilladelse til denne type luftfartssikkerhed aktiviteter Chkalovsky lufthavnen. Den officielle begrundelse var uoverensstemmelse af ansøgeren de nødvendige betingelser og krav.

empowerment

Luftfart kompleks er en af de kandidater til stillingen som den fjerde internationale lufthavn i hovedstaden. Men flyvepladsen "Chkalovsky" har en stor ulempe i kampen for dette vigtige status i Moskva Aviation Hub,. Transport tilgængelighed gør det mindre konkurrencedygtig. I år blev den endelige beslutning foretaget på dette spørgsmål. Til fjernelse af defekter blev opnået officiel tilladelse fra Ministeriet for Naturressourcer. At være i stand til at opbygge en dobbelt seks-sporet motorvej Schelkovskogo nødt til at skære ned mere end fyrre hektar skov. Også blandt sådanne faciliteter ville Elk Island, som er en del af nationalparken. nye vej længde vil være større end tyve kilometer. Ruten er planlagt at bygge en omvej bosættelser. Stien vil tage mindre end femten minutter i bil (fra Moskva til "Chkalovsky flyveplads" punkt). Hvordan kommer man til objektet, vil det være klart i slutningen af anlægsarbejdet. Nu til emnet kan nås med offentlig transport. Forud pointer "flyveplads Tchkalovsky" placering kort er som følger: fra bussen kapital (Central) (.. Vm "Shchelkovskaya") på bussen, eller bus på tallene 375, 321, 380, 320, 378. På køretøjet løber langs stien Schelkovskoye motorvejen.

nyskabende forslag

I 2012 konkurrencevilkårene på udviklingen af begrebet hovedstadsområdet modtaget anbefalinger til etablering af et dobbelt elektrisk netværksinfrastruktur. Ideen tilhører Reinier de Graaf, arkitekt fra Holland. Det blev antaget, at en af de netværk er designet til en elektrisk offentlig transport, og den anden - for højhastighedstog. De skulle forbinde rundt i periferien af den komplekse "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" og "Chkalovsky". Sidste ifølge standpunkt hollænderen, er det nødvendigt at reorganisere lasten luft havn. Det har således potentiale til at blive en af de største i verden.

genopbygning muligheder

I begyndelsen af den sidste (2013) år af den tredje internationale konference "Marked Rusland jetbrændstof." En af de vigtigste taler om det var talen af Vladimir Nazarov. I sin tale, vice-præsident "Transnefteprodukt" udtalte, at på dette tidspunkt er der forhandlinger i gang med andre førende virksomheder. I tilfælde af et vellykket resultat militær flyveplads "Tchkalovsky" er forbundet til centrum hanen af det ringformede hovedledningen. Dette element har eksisteret i temmelig lang tid. Imidlertid blev den sidstnævnte pumpning gennem ham fra KNPP i luftfarten gjort for længe siden. Moskva ringformet olie betegner et strukturelt forbindelse, der består af tre pipeline looped filamenter. Ifølge ham transporterede diesel, benzin og petroleum. I dette tilfælde stoffer er ikke blandet med hinanden. KNPP er forbundet til luftfart komplekse "Sheremetyevo", "Domodedovo" og "Vnukovo". Der er også særlige indløb fra Ryazan olieraffinaderi virksomheder og kapital.

Sammenbruddet af An-26RT

Denne begivenhed Det skete i 1988. Flyet var en træningsflyvning, som har til formål er at gennemføre øvelser start og landing om natten uden forlygter og spotlights. Efter at begå den vellykkede landing af besætningsmedlemmerne, blev det besluttet at udføre en uplanlagt af samlebåndet. At gennemføre sin plan, de havde at gøre en pludselig bevægelse af motorstyringen knop på håndtaget af brændstoffet pointer position. Umiddelbart før start har fundet sted ved rotationen af vingerne på den højre motor propel i en stilling, hvor indflydelsen af elementet på træk af luftfartøjet er minimeret. Imidlertid kunne besætningen ikke se det i tide og fortsatte med at stige. Ved tilstrækkelig høj højde med en hastighed på omkring 200 km / t der var standsning af motoren. Personalet i forsøgte at køre en hjælpemotoren. Desværre er alle tre blevet gjort forsøg på en forkert måde. Besætningen fulgte ikke kravene i forordningerne og lancerede den styrbords motor på den uautoriserede lav hastighed og højde. Apparatet skifter til stall-tilstand. Som et resultat, flyet styrtede ned i en lille dam, ramme loftet villa byggeri i efteråret. Så ødelagde han og brændt. Tragedien fandt sted i Kudinovo landsby, femten kilometer fra luftfarten "Chkalovsky". Killed seks personer - alle medlemmer af besætningen (kaptajn, mekaniker, borttehnik, kommandør assistent radiooperatør og navigator).

Sammenbruddet af IL-75DT

I sommeren 2001 fragtfly, der tilhører flyselskabet "Rusland", fløj til byen Norilsk. Take-off blev foretaget med en hastighed, der væsentligt oversteg den tilladte. Lederen af skibet i en højde af omkring ti meter til venstre for at kompensere for hældningen af take-off af kurset, begyndte at udføre den højresving med en rulle et par grader. Opkald højde i løbet af disse operationer, har besætningen fundet sted i fravær af stabilisator relining kompensere højde afvigelser håndtaget. Rækkefølgen af disse manipulationer er en overtrædelse af reglerne og anbefalingerne i flyvehåndbogen. Forårsage tab af kontrol over stabilisatoren sikkert installere det i en position faktisk ikke svarer til den værdi af tilpasning og vægt. Særlig Kommissionen fremlagde en detaljeret undersøgelse af ulykken. Som et resultat, blev det konstateret, at stabilisatoren kontrol under start og er en regelmæssig karakteristisk overtrædelse af den øverstbefalende skib. Desuden blev det konstateret, at besætningen selv ofte udføres lignende aktioner i adskillelsen af fly. På bare et par sekunder før kollisionen med forhindringen, som er træet med en sats på take-off, der var et forsøg på afvisning af elevatoren. Desværre, det tid til at fuldføre manøvren var ikke nok, og en kollision var uundgåelig. På højden af toogtyve meter af skibet kolliderede med et træ. Som et resultat, benægtede hændelsen tredje og fjerde motorer, også i høj grad skadet landingsstel. Som et resultat, flyet ramte jorden og blev ødelagt. Inden du sender sine fly lastning Ordningen blev ikke gjort op. Under efterforskningen Kommissionen var i stand til at fastslå, at startvægt af fartøjet overskredet den maksimalt tilladte hastighed på flere tons. Efter det store krak har fundet sted antændelse af jetbrændstof fra tanke. For at forhindre spredning af branden alle MES feltstyrke blev brugt. Det faktum, at bestyrelsen er faldet i skoven, og ikke en af de mange nærliggende bosættelser, kan betragtes som en heldigt sammentræf. Alle de mennesker, der var på flyet døde. Blandt dem var to passagerer og otte besætningsmedlemmer.

Forebyggelse af Tu-154 nedbrud

For tre år siden var der et flystyrt forhindret i Moskva-regionen. Det er en fordel, professionalisme og beherskelse af militære piloter. Dette fly forblev parkeret i mere end ti år. Det blev besluttet at strække den til lufthavnen for en større revision. Under start var der en komplet fiasko af kontrol for skibsfarten. Besætningen formåede at holde flyet i en vandret position ved hjælp af motorer. Personale ændret skiftevis placering af krængeror og trækkraft. På trods af alle bestræbelser, skibet mistede højde og stærkt hæle. Under det andet forsøg, piloterne formået at realisere et velstående land flyet på Chkalovsky flyveplads strimmel. Takket være de dygtige handlinger af besætningen viste sig at forhindre et sammenbrud og for at undgå tab af menneskeliv. En særlig kontrol har etableret årsagen til ulykken. Det var ukorrekt forbindelse af strukturelementet automatiske kontrol ombord til elsystemet. Lavet præsentationen på eliminering af overtrædelser.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Dette sted er det bedste i Kaliningrad-regionen. Runway flyveplads "Chkalovsky" er tres meter bred og tre tusind meter i længden. Hertil kommer, at landingsbanen ikke har restriktioner på vægten af fly. Dens område overstiger mærket af syv hundrede acres. Komplekset kan bruges absolut alle former for øjeblikket eksisterende fly. Han har ingen lige i antallet af spredning områder, områder til gruppe og individuelle websteder. I slutningen af sidste århundrede, "Chkalov" er grundlaget flyveplads i to enheder af Naval luftfart. Men dette ikke påvirke beslutningen om at ophøre med at anvende komplekset. Var der enheder blev opløst og udstyr transporteres i Chernyakhovsk.