LovOverholdelse om regulering

Refusion af evroprotokol i en ulykke: papirarbejdet, den maksimale udbetaling

For nylig, russiske bilister fik tilkæmpet lille ulykke uden at færdselspolitiet. Dokumentet, som i dette tilfælde omfatter, kaldet evroprotokol. Overvej de forskellige nuancer, der er forbundet med det, herunder hvordan til at udstede og modtage en refusion på evroprotokol.

begreb

Evroprotokol - et dokument, der giver dig mulighed for at beskæftige sig med situationen for små ulykke uden at færdselspolitiet. Således er den accelererede registreringsprocessen, hvorefter deltagerne i ulykke kan trygt fortsætte deres rejse. Der blev indført for at gøre livet lettere for deltagerne af ulykken og førere af andre køretøjer, der kører på vejen.
For at udøve denne ret, skal du først undersøge oplysninger i denne sag. Så fejlen i aktionerne og fremstillingen af dokumentet minimeres, og derfor godtgørelse af evroprotokol opnås uden problemer.

Lad os først betragte nuancerne i forbindelse med registreringen. Så hvis der var en kollision, er det nødvendigt:

  • standse køretøjet og sætte et særligt mærke for at angive, at andre trafikanter;
  • tage billeder af ulykken, at beskrive og at fastsætte de skader, der så vidt muligt at vurdere, hvor meget det vil koste reparation;
  • indhente oplysninger om deltagerne de ulykker og vidner for at finde, hvis det er muligt.

Med den første handling - stop - klar. Men med fotografierne kan have spørgsmål.

Billeder, videoer og andre aktiviteter, der kan hjælpe

Til billeder brugbare til forsikringsselskabet, de har brug for at gøre det rigtigt. Vi vil studere dette nærmere.

  1. Først skal du et par billeder af billedet ulykke, fastsættelse fra forskellige vinkler.
  2. Fjern derefter spor af bremsning proximal op.
  3. Derefter fotograferet skade.
  4. De kadrer bør få staten antal den anden part i ulykken.
  5. Før du arrangerer en ulykke for evroprotokol, så ring til forsikringsselskabet og informere om hændelsen. I dette tilfælde, hvis den forventer at få det maksimale beløb på 400 000 rubler, eller tæt på det, de instrumenter til at tage billeder og videoer skal overholde de krav, der er fastsat af regeringen. Ulykke, til gengæld bør fastsættes satellitnavigationssystem.
  6. Hvis en kollision var vidner, prøve at samle deres kontaktoplysninger. Indikationer brug for, hvis du er nødt til at stå op for, hvad der skete. Men dette er ikke en nødvendighed.

obligatoriske betingelser

Evroprotokol lov til at udstede ikke i alle tilfælde. Loven præciseret de særlige betingelser, hvorunder en sådan procedure er tilladt. Godtgørelse af evroprotokol opnået, når der sammen alle de krævede betingelser. Vi lister dem kort.

  1. I en ulykke skulle ingen lide.
  2. Kollisionen indtraf kun mellem de to køretøjer.
  3. Chauffører accepterer vilkårene og krav fra hinanden.
  4. De forlod ulykkesstedet efter registrering evroprotokol udfylde og underskrive dokumentet bjørn.

Hvis mindst en af de følgende punkter ikke stemmer overens med din situation, så ring færdselspolitiet, eller få forsikring, du ikke kan. Desuden skal man huske, og at kompensation for evroprotokol har grænser.

handling Procedure

Overvej en situation, der opfylder alle betingelser for selv-registrering. Vi har foran os et dokument, der skal udfyldes.
Betragt først den generelle funktioner derpå.

  1. Gør evroprotokol er kun muligt med en kuglepen.
  2. Det er en af deltagerne, men i særlige højttalere gør at optage begge kørere.
  3. Bagsiden af hver fyldt separat.
  4. Efter udarbejdelse af et enkeltark, og hver deltager modtager en kopi.
  5. I hver af dem malede drivere.
  6. Eventuelle korrektioner efter adskillelse er ikke gyldige.
  7. For at underrette forsikringsselskabet ulykke deltager den gives tre dage fra tidspunktet for ulykken.
  8. Du skal også gøre foto og video. Disse materialer registreres inden for en time efter begivenheden. Denne regel er inkluderet i udformningen af skroget i indeværende år.

ansøgning

Kort sagt har vi allerede diskuteret de betingelser, hvorunder udstedt evroprotokol i en ulykke. Vi skelner deres funktioner.

  1. Ingen af de mennesker bør ikke lide i en ulykke. Og det gælder ikke kun for bilister, der er involveret i et styrt, men også fodgængere.
  2. Kun kollision mellem to biler er et dokument uden at skulle kalde færdselspolitiet. Hvis uheldet er involveret tre køretøjer, eller, tværtimod, kun én, er det nødvendigt at ringe til inspektøren. Det samme gælder for det tilfælde, hvis en af de to køretøjer har en trailer.
  3. En anden vigtig forudsætning er, at både den ene og den anden part i ulykken skulle have ansvarsforsikringens politik. Og det er nødvendigt at kontrollere, at den anden chauffør handlede.
  4. Deltagerne i ulykker bør ikke være forskelle i omstændighederne ved, hvad der skete. Så det er tilrådeligt at tjekke, ikke færdig en af dem evroprotokol noget om, hvad der ikke er aftalt.
  5. Den skade forårsaget af kun motorkøretøjer. Hvis offentlig ejendom er beskadiget, er umuligt den uafhængige design af ulykken.
  6. Alle skader, der er deponeret i bilen, er du nødt til at beskrive i detaljer. Det er fra denne post, forsikringsselskabet forventer at betale.
  7. Desuden skal en af deltagerne i en ulykke indrømme skyld betingelsesløst. Det vil sige, der bør ikke være nogen tilføjelser og tvetydige udsagn.

Det skal forstås, at enhver, selv mindre fejl i fyldet kan forårsage fejl i evroprotokol af forsikringsselskaberne. Så hvis du er i tvivl, er det bedre at kalde trafik politifolk.

making

Notification formularer udstedes af forsikringsselskabet, hvor kontrakten er indgået på CTP. Hvis en eller anden grund har de ikke forladt, kan du kontakte forsikringsselskabet, at den har udstedt et nyt sæt.

Blanks er bilaterale. De er opdelt i to kolonner, der er fyldt i uden at fejle. På den ene side gør oplysninger om deltagerne ulykker, vidner, sted og omstændighederne ved hændelsen, den forårsager skade på køretøjet og en anden. frigivelig form derefter, og separat fylde den modsatte retning.

foran

Fortsætte direkte til påfyldning. Punkter på højre side er fyldt med meget omhyggeligt. alle de nødvendige data, oplysninger om forsikring, og beskrevet i detaljer bør gives skaden. Overvej, hvordan man kan gøre de punkter, hvor deltagerne ulykken tillader det maksimale antal fejl.

  1. I punkt 13 afspejle hændelse ordningen. Der skal ikke kun drages køretøjer på tidspunktet for ulykken, men også opført navnene på gader og veje vises nærheden stationære objekter, trafiklys, vejskilte og så videre.
  2. Skader fastsat i punkt 14. Skriv alt, hvad der er synligt for det blotte øje. Det skal sikre, at den anden chauffør ikke tilskrives dele, der er brudt op til en ulykke. Hvis skaden ikke er synlig, vil de sætte efter ulykken, når de ses af specialister på værkstedet.
  3. I det 16. afsnit, der beskriver de omstændigheder, hvorunder kollisionen skete. I denne kolonne noteret alle detaljer. Situationen i dette tilfælde analyseret og beskrevet meget tydeligt.
  4. I punkt 17 afbilder hændelse ordningen.
  5. I punkt 18, underskriver parterne dokumentet.

Efter denne formular er opdelt i stykker og fylde den modsatte retning.

bagside

Alle, der er beskrevet på bagsiden, ikke viser hinanden. Denne del er udfyldt af hver af chaufførerne selv. Hvis du forkæle formularen, tage den anden, og fyldt igen. Som allerede bemærket, bør korrektionerne på det ikke være. Hvis den anden part ikke ønsker at udfylde ulykken evroprotokol ordentligt, straks ringe færdselspolitiet, fordi sådanne handlinger er uacceptable.

Alle chauffører, der har ansvarsforsikringens politik skal være på plads og form, evroprotokol der giver forsikringsselskabet. Derudover er det ønskeligt at have udskrevet for chauffører selv evroprotokol prøve. Så, hvis der er en nødsituation, er det lettere at navigere og fuldføre dokumentet første gang uden fejl.

Omfanget af skader

I øjeblikket er den lovgivende fastsatte maksimale kompensation for evroprotokol. Det er i almindelighed 50 000 rubler. Der er dog visse undtagelser.

  1. Således samlede tal er kun 25 000, hvis mindst en af deltagerne i en ulykke forsikring CTP indgået inden den 2. august 2014.
  2. Men hvis ulykken skete i Moskva, St. Petersburg eller områder, grænsen for evroprotokol bliver mere og er 400 000 tusind rubler. Dette vil dog kun være muligt, når køretøjet bringes i systemet "ERA GLONASS". Hvis ikke, så vent for udbetaling af mere end halvtreds tusind er ikke nødvendig.

Der er tilfælde, hvor under inspektionen viser det sig, at skaderne i en ulykke overstiger mængden af forsikring. Så føreren, er synderen af ulykken, vil betale det resterende beløb fra sin egen lomme. Dette er den mest pinlige øjeblik. Sætte en underskrift på dokumentet, er det faktisk anerkender denne mulighed.

Især bør være forsigtige med de kinesisk fremstillede maskiner. Det sker ofte at dem, når selv efter en mindre kollision ved lav skader hastighed køretøj påført alvorlig. Ofte er det ikke det samme. Således ikke nok til at vide, hvordan man opfører sig i en given situation, og hvad der findes regler evroprotokol. Det er vigtigt at forstå de mulige skader, der er anvendt på bilen.

I hvad der kan være et problem

Lad os overveje nogle af de nuancer, der bør tages i betragtning, når der udarbejdes evroprotokol.

  1. Hvis gerningsmanden af ulykken er registreret i en anden medlemsstat og har et grønt kort, er det evroprotokol lavet på den sædvanlige måde.
  2. Hvis formularen indeholder oplysninger, som deltagerne i ulykken, er der forskelle i hændelsen, vil forsikringsselskabet dokument gøres ugyldig. Så få oprejsning for evroprotokol bliver meget problematisk.
  3. Hvis uoverensstemmelser nødvendigvis medføre trafik politifolk.
  4. Betaling af forsikring vil ikke komme ind, hvis dokumentet ikke angiver gerningsmændene. Dog kan et foto og video materialer redde situationen.

Handlinger efter registrering

Efter hændelsen, og tegning evroprotokol handlinger deltagerne som følge af ulykken.

Offeret, inden for fem arbejdsdage fra forsikringsselskabet sender en pakke af dokumenter for at få en restitution på evroprotokol. Det omfatter:

  • Form af bekendtgørelse af en ulykke;
  • en ansøgning om erstatning, der er fyldt i enhver form (du kan bruge den model, direkte af forsikringsselskabet, hvis det er nødvendigt);
  • medier med oplysninger om, ulykke (det kan være et hukommelseskort til videooptagere eller fotos - så skal det bemærkes, at eventuelle ændringer eller redigering af data ikke udføres).

Gerningsmanden bør også besøge dit forsikringsselskab eller sende meddelelsen formular. Det bør ikke begynde at reparere bilen inden for 15 dage efter kollisionen. Men hvis du ønsker at foretage reparationer hurtigt, før denne bil sørge for inspektion af forsikringsselskabet for en anden ulykke deltager eller komme ud en tilladelse til reparationer.

Problemer med betalinger og tricks drivere

Hvis forsikringsselskabet have undersøgt materialer, der leveres til ham af den skadelidte, nægter at reparere skaden, eller mængden af skader på evroprotokol, havde regnet med den krænkede part, er betydeligt lavere, kan han sagsøge forsikringsselskabet til at sagsøge. Denne funktion er fastsat i punkt 5 i artikel 23 i den civile retsplejelov i Den Russiske Føderation. Med denne påstand henvises til dommer.

Men det sker også, når trafikanterne kommer til at skabe kunstige betingelser for registrering af en ulykke uden at ringe til medarbejdere ulykke. Hvis nogen har ridser eller andre skader på kroppen, er det bedre ikke at risikere det og kalder inspektøren og, om nødvendigt, og en ambulance. Hvis du ikke gør det, kan der opstå meget ubehagelige konsekvenser.

konklusion

Så hvis du er involveret i en ulykke, og behandlede spørgsmålet om registrering af en ulykke, du vælger, så gør det bevidst. Overvej rådgivning i artiklen.

Det skal tilføjes, at i løbet af brugen evroprotokol procentdel af forsikringserstatninger som et resultat af registrering på en sådan måde udgør ikke mere end ni procent af alle tilfælde af et uheld. Et lille antal ulykker, hvor deltagerne besluttet om sammensætningen af dokumenter uden at skulle kalde trafik politifolk, på grund af det faktum, at kollisionen sjældent formår at objektivt vurdere skaderne.
Den skyldige er altid en risiko for, at ikke vil være tilstrækkelig til at dække skaden maksimalt udbetaling evroprotokol. Ulykke, så vil det være ødelæggende, da det er nødvendigt for at dække det resterende beløb fra sin egen lomme.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.