Oversigt Aircraft Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 er den mest almindelige modifikation af fly 757-serien. Afhængigt af konfigurationen, det er i stand til at bære samtidig fra 200 til 228 passagerer. I øjeblikket skibet er meget udbredt på mellemlange ruter, mange flyselskaber rundt om i verden og betragtes som en af de mest succesfulde projekter af denne amerikanske producent i historien om dens eksistens.

En kort historie

I halvfjerdserne i forrige århundrede var der en verdensberømt energikrise, der førte til en kraftig stigning i prisen på brændstof. Derfor har effektiviteten af flyet blevet en topprioritet i udformningen af den nye model. Om begyndelsen af sit design, blev det kendt i 1977. Så varianten passagerfly, der er designet til 136 passagerer. Senere steg først til 160 og derefter til 189 pladser. De første kunder begyndte at modellere British Airways og Eastern Airlines Company. 19 februar , 1982 på himlen steg en prototype Boeing 757-200. Ekspertanmeldelser allerede vidnede til forskellige maskindata med hensyn til effektivitet, sikkerhed og flyveegenskaber. I denne forbindelse er det ikke overraskende, at den nyhed hurtigt bestået prøven og modtog de relevante certifikater, og så begyndte sin masseproduktion. Produceret skib indtil 2004.

Nøglefunktioner

Modellen er udstyret med to turbojetmotorer. I dette tilfælde, designerne i historien om dens eksistens etablerede Powertrains produktions Rolls-Royce og Pratt & Whitney selskaber. Det vigtige her er brugen af komplekse digitale flyelektronik EFIS, som omfatter seks multifunktionelle farveskærme er designet til at vise alle de nødvendige oplysninger Flight. Boeing 757-200 længde er 38 meter, og den maksimale bredde af kroppen - 3,76 meter. Den marchhastighed af skibet er lig med 935 km / t, og dets operationelle loft er fastsat til omkring 12.800 meter. I betragtning af tilgængeligheden af en backup brændstofforsyning fly er i stand til at overvinde afstanden til 7240 km. Luftfartøjer startvægt er 115,6 ton, og for landing og takeoff strimler kræves mindst 2.230 m langt.

ordning

Standard model Boeing 757-200 kabine layout ordning sørger for dets opdeling i første, erhvervslivet og den økonomiske del. I alt er det sat til 40 rækker, som hver består af seks pladser placeret på højre og venstre af tre stykker. Dette giver en meget behagelig arrangement af passagerer. Før den første sæderække placeret toiletter, i forbindelse med hvilket den bedst ikke kan kaldes. På den anden side, de mennesker, der sidder her har mulighed for at bekvemt positionere benene. Den anden række er næsten direkte tilstødende væg i sanitære rum. Erfarne rejsende anbefaler ikke at købe billetter til den tiende række mennesker, der lider af rygproblemer, da ryglæn ikke læne sig tilbage her på grund af en nødudgang til den bageste.

God og dårlig placering

Afhængig af flyselskabets Boeing 757-200 kabine med plads 200 til 239 passagerer. De bedste steder i form af hver af dem kan være forskellige. Især nogle mennesker sætter pris på nærhed af nødudgangen, den anden - give fortrinsret til de mest bekvemme og komfortable stole, og andre - ønsker at se en række sanitære faciliteter. Hvis vi taler om sikkerhed, her synspunkter næsten alle eksperter er enige om, at det bedste sted i dette område er placeret i halesektionen. Som anmeldelser af rejsende, er det bedst at flyve til 32-serien. Den omstændighed, at ryglænet er foldet, og toiletter er ganske langt væk. Glem ikke om business class, hvor passagererne er forsynet med en række ekstra tjenester.

Der er en Boeing 757-200 fly og ikke meget behageligt sted. Ifølge bedømmelser af turister, i den tolvte rækken eller anden måde altid kolde, og i det femtende - ingen vindue, så der ubehageligt. Visse ulemper opstår for passagererne fra trediverne og fyrrerne serien. Det faktum, at de er placeret i sædet ikke læne sig tilbage. Endvidere nærheden henholdsvis er toilettet og bryggers.

Ulykker

Fra de problemer og ulykker er ikke forsikret af nogen fly. Historie Boeing 757-200 model af eksistens har kun otte flystyrt, der i sammenligning med andre fly er en meget lille værdi. Desuden er der i de fleste tilfælde, en tragedie indtraf ikke på grund af tekniske fejl eller besætning fejl, som følge af terrorhandlinger. For eksempel, i 2001, de to tårne i New York blev ødelagt som følge af, at de ramte en foring af denne særlige modifikation.

Uanset hvad det var, er hele bilen anses for at være en af de mest robuste og pålidelige fly i sikkerhedssituationen. Det kan prale med en moderne sikkerhedssystemer, lav-genereret støj og en høj grad af komfort, som passagerer, til trods for, at modellen er ude af produktion i mere end ti år siden. En sådan et ry kan prale ikke alle fly bygget i dag.