Oleg Antonov, fly designer: en biografi med billeder

Aircraft designer Oleg Antonov var skaberen af mange modeller af fly af forskellige formål. Efter Anden Verdenskrig blev han leder af tegnestuen i Kiev, hvor han blev solgt hovedparten af sine projekter.

familie

7 februar 1904 i familien af en civilingeniør Konstantin Antonov blev født Oleg Antonov. Aircraft blev født i den lille landsby Trinity Podolsky distriktet, Moskva provinsen. Da han var 8 år gammel, hans forældre flyttede til Saratov.

Ved Antonov besøgte ofte sin fars bror Vladislav. Onkel nevø fortalte fantastiske historier om luftfart. Hun havde kun lige dukket op, og det er derfor særlig stærkt indtryk på samtidige. Dette var blandt de entusiastiske publikum og Oleg Antonov. Aircraft mindedes senere, hvordan hans onkel historier stærkt påvirket hans børns drømme for fremtiden. Det var dengang, at drengen forstod, at han var bestemt til at flyve, og enhver anden karriere vil være spild af tid for ham.

Hobby af en levetid

Oleg hobby i familien delte kun bedstemor. Når hun gav sit barnebarn et stykke legetøj modelfly. Samtidig må far og mor ikke er opmærksomme på den passion af sin søn, der mener, at han i fremtiden bør gøre noget mere detaljeret og sædvanlig for den tid. Men på trods af dette, huset begyndte at dukke fotos og bøger om fly, der indsamlede den unge Oleg Antonov. Aircraft gemmer disse materialer indtil udgangen af sine dage. Improviseret litteratur og avisudklip dreng fik sin egen reference, som ekstremt hjalp ham i den nærmeste fremtid. Oleg i en meget lille alder vidste historie flyindustrien og var klar til at bruge timer på at diskutere biografi af de foretrukne piloter.

I Saratov, gik drengen til at studere på den lokale tekniske skole. Han gjorde dette valg af hensyn til de eksakte videnskaber. Men foruden disse, den studerende var glad og andre emner. For eksempel, Oleg perfekt mestrer det franske sprog. Senere denne færdighed er blevet et uundværligt værktøj for hans møder med udenlandske delegationer til vestlige eksperter.

Barndom fremtidens fly formørket frygtelige tab. I 1914 den første verdenskrig. Oleg mor indskrevet i sygeplejersker og begyndte at hjælpe de sårede på det lokale hospital. Under en af forbindingen kom Anna Efimovna under angreb dødelig infektion, der kommer i hendes krop gennem en lille ridse. I sommeren 1915 døde hun af blodforgiftning. Hendes eneste søn blev en bedstemor til at rejse.

"Klubben af luftfart entusiaster"

Efter afslutningen af grundskolen, Oleg besluttet at tilmelde dig i flyvning skole. Men han var ikke accepteret på grund af de fysiske mangler. På drenge sundhedsmæssige konsekvenser oplevet i barndommen tyfus og udsultning af krigsårene. Kom det afgørende øjeblik, når flyet Antonov biografi kunne dukke op helt anderledes.

Fanget ved en skillevej, besluttede den unge mand til at indtaste veje for kommunikation Institut for universitetet i Saratov. I denne by, det var så tæt på temaet luftfart. Men et år senere universitetet blev reorganiseret og afskaffet Institut for Antonov. Han blev tilbudt at gå til bygningen afdelingen, men han nægtede.

Man reddede ham "Club fans af luftfart." Denne cirkel han skabte sammen med barndomsvenner der delte fascination fly. Kammerater engageret i amatør ydeevne - med hensyn til oplysninger indsamlet sult tematiske materialer og sparet penge på noget at hæve din egen svævefly. I mellemtiden er det dukkede op i Saratov Society of Friends of the Air Fleet. Organisationen har afsat "klub" et lille rum inden for murene af industrielle kollegium. Takket være denne bistand i 1924. biografi Antonov fly markerede en vigtig begivenhed. Han skabte sit første fly - svævefly "Dove".

Koktebel i Leningrad

Snart Oleg holdkammerater inviteret til Koktebel. I denne Krim by bestået anden All-Union rally af svævefly piloter. Antonov, sammen med sin ven Eugene Bravarskim mirakel kunne levere en "due" på den anden ende af landet. For at gøre dette måtte de dyppe bilen på toget platform.

Koktebel var de generelle synspunkter indretninger indsamlet lige begejstrede, som Antonov. Aircraft mindedes senere sine blandede følelser, da hans "blå", som ledes af en professionel pilot, aldrig tog fart, og kun lavet et par frygtsomme humle. Selvfølgelig var det en fiasko, men det var en tur til Koktebel var i stand til at trække vejret i en ung mand ny styrke. I Krim, mødtes han med mange kolleger, der ligesom ham, drømte kun om at erobre himlen.

Deltagelse i et møde svævefly Antonov var ikke forgæves. Hans kandidatur blev anbefalet til optagelse på Leningrad Polytechnic Institute. Boy virkelig indskrevet i fakultetet for skibet, om løsrivelse vandflyver. Dette sted var sandsynligvis den bedste i landet, der virkelig er der for at tale om sammenligning med tidligere Saratov University, som først dukkede Oleg Antonov. Flyet kom der den nødvendige erfaring og færdigheder, der gjorde ham til en førsteklasses ekspert på deres felt. I Leningrad, var ikke med de specialiserede litteratur problemer. Habit skære billede af gulnede avis krøniker forblev i fortiden. Den studerende hurtigt faldt til ro i en ny by. Han blev et aktivt medlem af forskellige grupper og sektioner.

Designer svævefly

Studerer sluttede i 1930. I 1933 blev 27-årige designer udnævnt til leder af tegnestuen på en af flyet fabrikken i Moskva. Til den alder var det en hidtil uset succes. Hvad indbragte ham Oleg Antonov? Flyet var ikke kun de professionelle, han var fremtrædende lederegenskaber og var ikke bange for at være proaktive, hvor hans kolleger kunne tage en bagsædet. Alle deres udestående færdigheder og karaktertræk Antonov viste på den første "rigtige" job.

Det var de år af "Store Spring Fremad", hvor nye industrier kun blev skabt. Antonov Design Bureau er blevet tilskrevet planten i Tushino. Fangsten var bare det faktum, at dette selskab er endnu ikke blevet bygget. Designere skulle arbejde i studiet, isoleret Osaviahimom. Hun var ikke nogen steder, men i kælderen på Garden Ring. Tidligere blev det brugt som en vinkælder. Nu er der to hold arbejdede - Gliding og reaktivschikov. Leder af den første gruppe var Oleg Antonov, lederen af den anden - ikke mindre end den legendariske Sergei Korolev. Så boede jeg en berømt designer i samme trange forhold, den offentlige og skabe fremtiden for indenlandske luftfart.

Teams, der arbejder på at skabe nye modeller af fly, klart målet - at give landet det fartøj, der kunne stilles til rådighed for de forskellige lag af den sovjetiske befolkning. Faktisk industri ledere ønskede at fratage sin luftfart elitisme. Antonov har nået sit mål. Hans firma var udgivelsen af to tusind nye skibe om året, hvilket var uhørt for en ung sovjetiske økonomi.

Store Fædrelandskrig

22 juni 1941 sovjetiske fly designer O. K. Antonov mødtes i den litauiske Kaunas. Denne by er meget tæt på statsgrænsen i USSR. Derfor er det blandt de første angrebet af tyskerne. Antonov formåede at evakuere byen på blot et par timer før ankomsten af Wehrmacht. På trods af bombardementerne, han stadig vendte tilbage til Moskva.

I hovedstaden, alt startede fra bunden. Han blev samlet op af et nyt hold, som blev ledet af Oleg Konstantinovich Antonov. Biografi af den talentfulde designer var allerede godt kendt til staten lederskab. Så fik han et par strategisk vigtige opgaver. Antonov fik til opgave at designe et skib, der ville være et godt værktøj til transport af tropper. Bare et par måneders hårdt arbejde kom A-7. Fartøjet er designet til syv passagerer. Det blev brugt til at sørge for mad og ammunition, de guerillagrupper, der har forskanset sig i fjendens bagtil.

I 1943 har Yakovlev Design Bureau modtog en vigtig ny medarbejder. De blev Oleg Antonov. Flyet, hvis biografi var allerede fuld af forskellige afsluttede projekter, deltog i oprettelse og ændring af modeller såsom Yak-3 og Yak-9. De var krigere, der er blevet et formidabelt våben i hænderne på den sovjetiske hær. Antonov og Yakovlev havde kendt siden sin ungdom. De mødtes først i det allerede nævnte rally i Koktebel, hvor så skæbner dekret optrådte mange fremtidige armaturer af fly produktionsvirksomheder.

Flytning til Kiev

I slutningen af krigen, da landet ventede på nyt om den længe ventede sejr, Antonov modtaget et forslag om at udarbejde en ny MP fly. Designeren stadig ikke foretage sådanne maskiner. Fremtiden for An-2 er designet, herunder til landbrugsformål. Han skulle være alsidig og kunne sidde ned ligesom i lufthavnen, og på marken uforberedt.

Projektet har etableret en særlig afdeling Yakovlev designbureau i Novosibirsk. Antonov flyttet til den østlige del af landet. Der satte han sammen et nyt hold, som bestod hovedsagelig af studerende i går - nyuddannede lokale aviatehnikuma. Det var en stor risiko, men eksperten myndighed og dens hidtil uset energi gjort deres job. An-2 begyndte at producere i 1947. Men for den fremtidig version af denne model, holdet flyttede til Kiev.

I denne by indtil slutningen af livet og æsel Antonov. Flyet, hvis biografi var fuld af krydsninger og ture i de mest forskellige dele af landet, endelig fundet sin plads. Kiev bureau var hans fortjente arv. Men den professionelle myndighed Antonov betyder, ofte intet til den sovjetiske bureaukrati, der "notch" projekter og initiativer, vel vidende med sikkerhed, hvordan den "bedre" for industrien. Derfor designeren havde bogstaveligt slå deres fly. Fighting nomenklatur bureaukraterne kunne ikke lade være med at reflektere over, hvordan følte Oleg Konstantinovich Antonov. Personlige liv af denne mand næppe forestille sig uden sport. Men selv han ikke redde designer fra stress og komplikationer. Mens han stadig studerer i Leningrad, Antonov tjente tuberkulose. Denne sygdom er lejlighedsvis mindede ham om sig selv, og det er oftest i øjeblikke af den mest intense kamp med partiets funktionærer.

EN serie

I 50 år, et væld af nye modeller, skaberen af som var Antonov. Flyet, der begyndte at få et billede af alle de sovjetiske aviser, arbejdede hver dag på en stram tidsplan. Han lagde ud med mere end 100%, så det bliver et mødested for CB test mere og flere nye fly. I slutningen af 50'erne var passagerskib AN (AN-10 og AN-24). Men Oleg K. stoppede sådanne projekter, da brød en af hans modeller med passagerer om bord.

Hver nye fly skabt i tarme af Antonov Design Bureau, oplevet et par ændringer. I dette eksempel på forhold til bilen var han vist en professionel håndskrift Oleg Konstantinovich. For ham, enhver AN Series projektet var en væsentlig del af sit eget liv. Hertil kommer, Antonov var udmærket klar over eget ansvar til de sovjetiske folk og prisen på selv den mindste fejl.

Der var meget mere trafik "ANTONOV". Et højdepunkt af denne linje var An-124, som også er kendt som "Ruslan". Dette fly, der udkom i 1982, var verdens største fragtfly seriel skib. Da det viste sig, har projektet blevet en svanesang af den store designer. I denne maskine var han i stand til at gennemføre alle de ideer, der ledsagede karrieren. Samtidig lederen af Kiev Design Bureau blev valgt en akademiker af Academy of Sciences i USSR. Det var endnu en bekræftelse af hans fortjenester og i udlandet, hvorigennem al den fremragende fly designer. Oleg Antonov, ud over sin kerneforretning, og engageret i undervisningen. I Kharkov aviainstitute Zhukovsky han var leder af afdelingen for design af fly.

Tegnet og smag af fly

Oleg Antonov stod på baggrund af hans kolleger ikke kun på grund af sin unikke faglighed. Denne mand formået at bruge din tid så effektivt som muligt. Designer er blevet udførligt udviklet person, hvis liv bestod ikke kun af fly og talrige detaljer i disse komplekse maskiner. Oleg K. elskede udstillinger kunst og selv kunst organiseret i Kiev og Moskva.

Antonov (fly, hvis familie bestod af udvidede familie) elskede den venlige fest, selv om han altid har forsøgt at holde sig ude af rampelyset. Alle tæt på de erindringer understregede hans oprigtige beskedenhed. Hvis det ikke gik om virksomheden, Antonov elsker at starte en samtale om litteratur eller musik. Hans foretrukne forfattere var Gogol og Saint-Exupéry. Men altid aktiv og proaktiv fly til at være opmærksom, ikke blot til kunsten. I de 80 år førte Oleg K. en kampagne til forsvar for Bajkalsøen, som er truet af industriel forurening. Alle unge, der levede i butikken, Antonov gennem årene mere og mere sætter pris på naturen. Derhjemme, begyndte han haven, bag hvilken han omhyggeligt bejlet.

ideel professionel

I et professionelt miljø, der var en masse af rygter om de unikke træk, der havde Antonov Oleg Konstantinovich. Aircraft karakteriseret ved forbløffende for sin demokratiske rang. Alle tvister og spørgsmål om fremtiden for flyet, dets præsidium diskuterede hele holdet i en vokal-mode. Der er tilfælde, hvor Antonov (fly, "børn", som fløj over hele Sovjetunionen) indrømmede deres egne fejltagelser og foretage ændringer i projektet, foreslået af hans underordnede.

Oleg K. forblev aktiv og aktiv indtil sine sidste dage. Han fortsatte med at arbejde, som om intet var hændt, på trods af den stadigt aldrende alder. Men selv i den ottende årti kolos luftfartsindustrien forblev energisk og frisk. Han så yngre end hans år, og opførte sig som ungdommelig.

Stor fly døde den 4. april 1984 Kiev - byen, som han viet næsten 40 år af sit liv. Det er fra dette sted er tilsluttet det meste af den professionelle biografi af den afdøde. Efter hans død i Kiev Design Bureau blev naturligt omdøbt til Antonov Design Bureau. Merit specialist fremhævet i den tid, adskillige priser. Oleg Antonov blev tildelt Lenin-prisen, han fik kun tre leninordenen, titlen på Hero of Socialist Labor, og så videre. D.