BilerBiler

Motoren starter og straks boder: Årsager

Sandsynligvis er der ingen indenlandsk bil ejer, der ville aldrig i en situation, hvor motoren i hans bil nægtede at starte. Dette problem er velkendt for chauffører og biler, men vores biler lider af denne "sygdom" meget oftere.

. Det sker ofte, så maskinen starter og straks boder. kan indstilles Årsagerne til dette. Om dem vi diskuterer i denne artikel om eksemplet med bilen "VAZ-2109" med carbureted og brændstof-indsprøjtning motorer.

Alt hvad du behøver for at starte motoren

At starte og stabil drift af kraftenheden benzin, uanset elsystemet kun kræver to ting: god tidsindstillet gnist i flasker og levering af brændstofblandingen i forbrændingskammeret. I fravær af mindst en af disse dele af alle dine forsøg på at starte motoren, vil være forgæves.

Fordi at foretage en indledende inspektion af tændingssystemet er meget enklere end elsystemet diagnose begynder med det.

Kontrol af tilstedeværelse og tilstand gnist

For at bestemme, om spændingen ved tændrøret leveres, er det nemt. Er det tilstrækkeligt at slå en af dem forbundet med den tilsvarende centrale elektrode højspændingsleder, for at sikre dens kontaktpunkter "skørter" til "vægt" af bilen, aktiverer tændingen og startmotoren. Hvis tændrørselektroden udløse en stabil blå eller blå og hvide, med tændingen okay. Ikke mere end, selvfølgelig, er den samme måde at tjekke alle de stearinlys. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktum er, at meget ofte årsagen til, at bilen starter og boder på én gang, er skyld i en eller flere stearinlys. I første omgang starter motoren, og forsøger at arbejde på to eller tre cylindre. Denne proces ledsages af en karakteristisk "trillinger" og kraftige vibrationer af kraftenhederne. Bit til tomgang, motoren går i stå uden at mislykkes. Flasker med inoperative stearinlys mens tankning. Når du genstarter alle gentagelser, dvs.. E. Motoren begynder at "gribe", men standser arbejdet efter et par sekunder.

Hvis gnisten er der overhovedet stearinlys, er opmærksomme på dens farve og størrelse. . Hvis den har en gul eller rød farve, og dens størrelse er uforholdsmæssigt lille i forhold til den inter-elektrodeafstanden, kan det også være årsagen til, at bilen starter op og straks boder.

Vi løser dette problem ved at erstatte de dummy stearinlys. At købe dem, så glem ikke at overholde producentens krav til varme rækkevidde og hul.

Diagnosticere højspænding ledninger

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Hvis du har bestemt, at tændrør alt i orden, og "VAZ-2109" starter og boder lige som før, er det nødvendigt at kontrollere de højspænding ledninger. På grund af permanente belastninger genereret af højspænding, de også ofte mislykkes. Defekte ledninger er i strid med integriteten af lederen eller isolering. I det første tilfælde er ingen elektricitet, der leveres til tændrøret, så den gnist er tabt. Hvis der er skader på isolering mellem lederen levende og "vægt" af bil opdeling sker, t. E. Af elektricitet bare går væk. På grund af dette, gnisten mister strøm, og ofte evnen til at antænde brændstofblandingen.

Testet højspænding ledninger på samme måde som lyset. Derudover målte modstand af lederen. Afhængig af mærke og model af ledninger, kan det være fra 0,4 til 0,9 kOhm.

Hensigtsmæssigheden af yderligere kontrol af tændingssystemet

? Har du tjekket ud stearinlys og højspænding ledninger, erstatte de defekte komponenter, men "ni", som før, planten og straks gå i stå? Sense for at kontrollere tændspolen og kontakten nej. Normalt disse elementer antænding, enten arbejde eller ikke virker. Med andre ord, hvis der er en vedvarende gnist alle cylindre, må søges årsagen i brændstofsystemet.

Sensorer motor forsyningssystem injektion

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Når motoren af dine VAZ (injektor) starter og boder på én gang, men med tændingen i orden, først og fremmest være opmærksom på instrumentbrættet. Alle de problemer er faste drivaggregatet elektronisk styreenhed, som føreren underrettes ved hjælp CHECK advarselslampe. I dette tilfælde er det ønskeligt at straks foretage enhed prøvning og fejlkoden at bestemme fejlen. Men hvis dette ikke er muligt, kontrollere massen luftstrømningssensoren (DFID) , og regulatoren af tomgang (IAC).

. Ofte er defekt DMRV fører til det faktum, at injektoren "ni" fabrikken og straks boder. Denne sensor bestemmer mængden af luft, der kommer gennem luften til indsugningsmanifold. På grundlag af sine data, den elektroniske styreenhed regulerer koncentrationen af brændstofblandingen. Den mindste fejl MAF sensor fører til forkert dens dannelse. Som et resultat, har vi en stigning i brændstofforbruget, flydende tomgang, motorstartkredsløbene problemer.

Nå, hvordan kunne jeg ikke nævne controlleren (sensor) åbent kredsløb. Det er den modtager et signal fra den elektroniske styreenhed af den nødvendige mængde luft for blandingen forbrænding og mekanisk forøger eller formindsker dens volumen. Regulatoren er direkte involveret i at starte motoren og hans arbejde på scenen varmer op i tomgang. , не забудьте проверить и РХХ. Så hvis din bil starter og boder på én gang, så glem ikke at kontrollere og IAC.

Tjek DMRV

Til diagnosticering af massen luftstrømmen sensor, vi har brug for autotesters eller multimeter. DFID er placeret på kanalen fører fra filteret til indsugningsmanifold. Til at begynde, starte motoren og varme det op til normal driftstemperatur. Vær opmærksom på sin hurtighed. Nu tage sensoren ledninger, stik. Motoren skal besvare denne forøgelse af antallet af omdrejninger af omkring 1500 omdr / min. Denne computer omfattede en nødbetjeningstilstand hvor bogføring til dannelse af brændstofblandingen tager kun oplysninger fra den gasspjældspositionsføler. Hvis driftsform af strømforsyningsenheden ikke ændres, mest sandsynligt, DFID er defekt. For at kontrollere dette, skal du bruge et multimeter, indarbejdet som et voltmeter med en grænse på 2 V. Målingen af bilen tænde tændingen, men motoren starter ikke. Rød multimeter sonde tillægger blokken til den gule ledning DMRV, sort - til grøn. Vi ser på aflæsningerne. I fejlfri sensor spænding mellem dens terminaler bør være 0,996-1,03 B. Hvis den overstiger 1,05 V, indretningen entydigt, det ubrugeligt.

Tjek IAC

For at kontrollere tomgang regulatoren ved hjælp af et multimeter inkluderet i ohmmeter tilstand. IAC før diagnosen skal kobles fra printkortet. For det første, er vi måle modstanden mellem terminalerne A og B, da C og D. bør det være i intervallet 53 ohm. Næste vi måler modstanden mellem A og C, B og D. Her bør det tendens til uendeligt. Hvis testresultaterne afvige fra disse værdier, regulatoren er defekt og, mest sandsynligt, at han er skyldig i det faktum, at din bil starter og straks boder. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Grunden output IAC fejl kan enten være i brud på en af viklingerne, eller i sliddet på føringskonussen nål. Under alle omstændigheder er det bedre at erstatte.

Mulig fejl i karburatoren

Og lad os nu snakke om problemerne med lanceringen af benzinmotorer "niere." Der er ingen følere, der påvirker driften af elsystemet, men det betyder ikke, at problemet med dem er mindre. тому причина. Hvis du er sikker på sundheden i tændingssystemet, men din bil starter med det samme og båse - karburator årsag. Snarere en af sine arbejdsmetoder elementer svarende til tomgang drift.

Start test anbefales med solenoideventilen af tomgang. 2109". Denne enhed er oftest fører til det faktum, at fabrikker og boder straks "VAZ-2109". Det betyder ikke noget, der er installeret på motoren karburatoren.

Den mest enkle metode til diagnosticering af ventilen er afbrudt, indretningen er forbundet til trådsforsyning og tændingen. Klik, der forekommer på tidspunktet for tiltrædelsen positive ledning til den rigtige terminal, indikerer, at elektromagneten fungerer korrekt. Hvis ventilen ikke reagerer at levere elektricitet, kan du trygt smide det væk. Naturligvis oprettelse i stedet et nyt.

Skru magnetventil, kontrollere samtidig og tilstanden af brændstoffet stråle af tomgang. Hvis det er nødvendigt udrensning og skylning væske til at rense karburatoren. Tilstoppede stråle af tomgang også en negativ indvirkning på driften af motoren uden belastning.

Problemerne med iværksættelsen af kraftenheden og årsager lække i overskydende luft. Som et resultat, er brændstofblandingen udtømt, og motoren begynder at operere med mellemrum, mister momentum og magt. Kontrollere systemet for utætheder ved fastsættelse vakuumrør går til timeren og bremsen booster og lejesædet tomgang ventil.

Bil i de kolde starter og straks boder

Lav temperatur kan påvirke stabiliteten af motoren kun, når en defekt brændstofpumpe. Du forsøger at starte motoren under en hård frost, han begynder, men efter et par sekunder boder? Prøv at pumpe brændstof på en pumpe håndtag. Hvis situationen har ændret sig, kigge efter et problem i stemplet. Ud over det faktum, at det kan bæres sæler, som i øvrigt i frosten får hårdere, kan det kan i sig selv dækket med frost. Alt dette gør det vanskeligt at flytte. Som et resultat bliver brændstoffet i karburatoren tilføres i mindre grad, hvilket igen fører til udtømning af brændstofblandingen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.