BilerMotorcykler

Motorcykel med sidevogn. Egenskaber ved kørsel

En motorcykel med en klapvogn kan pusle selv en erfaren motorcyklist. Når alt kommer til alt, vedhæftet til enheden "makeweight" i form af en klapvogn, kan køretøjet køre helt anderledes. Besætningen bliver trehjulet, og derfor opstår følgende spørgsmål: "Hvorfor fører jernhesten helt og hele tiden vippe til venstre eller højre side?" Hvordan vælter man ikke når man kommer ind i turnen? Og hvad er de grundlæggende regler for at køre denne enhed? "

Vi fastgør klapvognen

Motorcykel med en klapvogn "Ural" eller "Dnepr" er en rigtig lykke for tuj-ejere. Når alt kommer til alt, sælges disse køretøjer allerede sammen med den vedlagte klapvogn. Derfor er det ikke nødvendigt at røre ved samlingen af det komplette sæt "motorcykel + vugge".

Hvis dit valg faldt på en motorcykel med en klapvogn "Izh", så når du køber, får du to separate emballerede dele. Dette er direkte selve motorcyklen og dens "appendage" i form af en vugge. Indsamle dem i ét stykke, ejeren skal eje. Denne procedure giver som regel ikke den heldige ejer en særlig fornøjelse.

Generelt tilbyder producenterne ud over dette sæt og instruktioner til montering og montering af klapvognen. Derfor bevæbnet med tålmodighed og værktøjer, kan du nemt sætte vuggen på det rigtige sted.

Første tur

Hvis cyklen med sidevognen er ny, så skal den startes i starten. Glem ikke sikkerhedsreglerne, og når du kører, skal dette køretøj altid altid have hjelm på hovedet.

Ved første indløb skal du være opmærksom på, hvor godt jernhesten klemmer sig, om gearene glider jævnt, uanset om bremsen, lydsignalet og forlygterne og dimensionerne virker. Hvis du med sikkerhed kan trække en konklusion om helbredet af disse genstande, fortsæt med at fortsætte - denne motorcykel med en klapvogn kan bruges som et køretøj.

Vi kontrollerer korrekt installationen af klapvognen

Lad os vende os til det mest interessante - det grundlæggende ved at køre en motorcykel med en klapvogn. Først bør du kontrollere om vuggen er korrekt forbundet med køretøjet. Det er ret nemt at gøre dette. Du bør finde en jævn sektion af vejen uden nogen skråninger, såvel som vejbelægningsfejl på mindst to hundrede meter i længden. Det var ønskeligt, at der ikke var andre deltagere i bevægelsen på vejen.

Prøvningen er som følger: Slip spjældet ud, tænd det andet gear og krydse vejafsnittet med en hastighed på omkring 20 kilometer i timen uden at accelerere eller bremse ned. Med en sådan tur vil en motorcykel med en klapvogn selvstændigt vælge den nødvendige bane, langs hvilken den vil bevæge sig.

Nu kan vi drage konklusioner. Hvis vejen er rigtig flad, og klapvognen er installeret korrekt - motorcyklen vil gå næsten strengt i en lige linje. I tilfælde af at motorcyklen fører til højre eller til venstre - klapvognen er installeret forkert. Dette skyldes, at vedhæftet "makeweight" i form af en vugge skifter motorcykelens tyngdepunkt. For at klare dette problem er det nødvendigt at regulere konvergensen. Oplysninger om dette kan som regel findes i instruktionerne til motorcyklen. Hvis du ikke selv kan tilpasse konvergensen, vil du helt sikkert blive hjulpet på servicecenteret.

Den største forskel

En motorcykel med en klapvogn kræver en helt anden måde at køre i forhold til en jernhest uden en vedhæftet vugge. Dette er absolut værd at overveje, især hvis du sætter dig ned på enheden med en klapvogn for første gang.

Ved at styre en enkelt motorcykel, justerer du bevægelsesbanen ved at vippe køretøjet i en eller anden retning. Mens det vigtigste i en motorcykel med en "makeweight" er rattet. Hvis du ændrer kørestilen, kan du nemt styre dette køretøj.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.