Hvad er motoren 1zz og hvordan det virker?

1zz første motor blev født i slutningen af 90'erne. På det tidspunkt, denne enhed er et helt nyt medlem af familien af de japanske motorer. Først blev motoren monteret på den verdensomspændende kendte "Toyota Corolla". Sammen med denne maskine enhed kommer i forskellige amerikanske lande og Europa, men her i Rusland dette udstyr var temmelig usædvanligt. Hvorfor 1zz motoren ikke fortjener universel accept? Svaret på dette spørgsmål, vil du lære i denne artikel.

motorkarakteristikkerne

Denne motor model blev oprindeligt designet til at erstatte den gamle "toyotovskie" aggregat linje på mere økonomiske og kraftfulde maskiner. Faktisk nyhed var temmelig vellykket - de første prøveemner var temmelig stærk og samtidig udsender færre forurenende stoffer i atmosfæren. Efter et stykke tid 1zz motor begyndte at blive bemandet næsten alle japanske biler C og D. Klasse desto mindre benzin motorer er det ikke efterlader markedet, og de er stadig relevante for de russiske og europæiske købere.

Hvorfor denne enhed har ikke vundet så meget popularitet?

På dette grundlag er der et spørgsmål: "Hvorfor er han stadig ikke har erstattet de" forældede "benzinmotorer fra markedet og synes kraftfuld og miljøvenlig, bruger mindre brændstof ... men hvad er fangsten?" Sagen er, at 1zz motoren ikke udsættes for nogen reparation. På grund af dette, har mange bilister navngivet denne motor "engangs". I praksis finder vi følgende: mere end 150-200 tusinde kilometer denne motor nogensinde stoppe deres bevægelse. Ingen reparere det kan ikke gemme og gendanne de tidligere karakteristika. Og i betragtning af, at Rusland stadig køre 20-årige biler med kilometertal på mere end 400 tusinde kilometer, det er i stor efterspørgsel ikke bruge det.

I udformningen af kraftværket fabrikanten har gjort kun én oversize krumtapaksel. Til sammenligning er en familie af motorer ZMZ (som er installeret på moderne "Volga" og "Gazelle") afsluttet med krumtapakslen med 4 overstørrelse. Det vil sige, efter en kilometertal på 200 tusind kilometer ejer sender det til boringen, og maskinen går igen. Med den nye japanske motor sådan trick er ikke en tur. Motor reparation 1zz - snarere, det er en fantasi end virkelighed.

Men det er ikke alle de overraskelser miljøvenlige innovationer. En anden væsentlig ulempe, der er ejet af 1zz motoren er i dårlig kvalitet legering stempelringe (mærkeligt nok for Japan). På grund af dette, er deres levetid væsentligt reduceret. Desuden i sådan en motorolie forbruges i nemerenoe antal (mere end 500 mg / 1000 km). Rette op på situationen ingeniørerne besluttede først i år 2002, hvor lyset var en ny serie af modificerede 1zz motorer. tidligere ulemper, herunder maslootlivnyh blev forøget antal kanaler og udløb modificeret krumtaphus gas blev elimineret. Men én ting er forblevet uændret - motoren stadig var "one-off", og efter 200 tusinde kilometer, kaster han simpelthen.