Amfibiekøretøj VAZ-2122. VAZ-2122: tekniske specifikationer, billeder

Fortællingen er omtrent lige så vidunderlige modeller som VAZ 2122, bør vi starte med det faktum, at den fortjener særlig opmærksomhed. I en tid med udvikling bilindustrien Sovjetunionen havde skabt en masse interessante projekter, forkludre fantasien. Et stort antal eksperimentelle prøver med ufattelige funktioner og ydeevne gav håb om mere succes. Den overvågede eksempel - er ingen undtagelse. Amfibiekøretøj har fået en masse opmærksomhed. En VAZ-2122 (foto af det præsenteres i vores artikel) blev netop udviklet til at overvinde alle former for jord og vand forhindringer.

"Den russiske bilindustri - meningsløse og nådesløs"

Det er en sætning ofte kan du høre ikke blot fra mundingen af bilister, men også dem, der ikke nogensinde står at føre køretøjer. De fleste af disse udsagn er forbundet med værker af AvtoVAZ. På en logisk "hvorfor?" Der er mange forskellige versioner af svarene.

Nogle mennesker kan ikke lide udseendet af en person - højre eller unødvendig funktionalitet. Mange mennesker klager over den lille pålidelighed, og selv moderne kultur "BPAN», høj lyd og lignende generelt forårsager en storm af følelser, nogle gange positive, og ofte meget negative. Hvor mange mennesker - så mange meninger. Men glem ikke, at det ikke altid er Volga bil var så kedeligt og den samme type, og de køretøjer, der fremstilles her på bestemte tidsintervaller, fortsætter med at fascinere den dag i dag.

Hvordan det hele begyndte

Med åbningen af Volga bilfabrik i militæret var der en stor interesse i at skabe en hær køretøj off-road, til brug under ekstreme forhold. I første omgang blev idéen om at udvikle en model af VAZ 2122 ikke understøttes af plantens ledelse.

Det første skridt i retning af denne instans planlægning begyndte i slutningen af 1970. Så designerne og planlæggere blev instrueret i at udforske udsigterne for markedet for hærens køretøjer og SUV'er, samt resultaterne af sidstnævnte i løbet af militære konflikter i Mellemøsten og i Vietnam. Af alle de tilgængelige modeller blev udvalgt International Scout, Ford M151, såvel som indenlandske Oise, ikke kun seriel, men også lovende.

De første udviklinger

Eksperimentel amfibie terrængående køretøj VAZ-2122 "River" er oprindeligt udviklet på initiativ af anlægget og forvaltes projektet Peter Prusov. Den vigtigste plan var at skabe et utilitaristisk hær jeep. På trods af dette, militæret hurtigt fremsatte anmodningen, der pegede på muligheden for at krydse vand forhindringer, ikke kun på hjulene, men også oven vande.

I begyndelsen af 1971, Yuri Danilov præsenterede den første detaljeret tegning af en amfibie køretøj. Når i 1972 posten som projektet designer blev udnævnt A. Eremeev, begyndte han opførelsen af en fuld-skala layout. En sådan hudsovet og blev præsenteret i 1974 og derefter godkendt. Eksternt, betyder det første VAZ-2122, hvis billeder kan ses i artiklen ikke afsløre sin natatorial karakter. Det faktum, at bilen lignede en helt normal SUV, ude af stand til at manøvrere på vandet.

Ligheden med VAZ-2121 "Niva"

Siden 2122 model blev bygget på grundlag af den berygtede "Niva", de eksterne forskelle fra dens stamfader i padder var ikke så alvorlig. Selvfølgelig lidt øget størrelse på grund af den specielle form af kroppen. Men teknisk udstopning har været stort set uændret - den samme motor kapacitet på 1,58 litraii gearkasse let øget udvekslingsforhold af de vigtigste par, som var lig med 4,78.

Det er overflødigt at sige, kroppen var lidt moderniseret, var det klart, primært på undersiden af bilen. For at beskytte mod uønsket indtrængen af fugt til vigtige knudepunkter chassis, transmission og motor, samt for en gnidningsløs udvikling på vandet, i bunden af modellen VAZ 2122 gjort flad og helt forseglet. Selvfølgelig var det ikke passere ubemærket af nogle af de problemer, der er forbundet med overophedning enheder.

E2122 - første prøver

Så i 1976 blev foretaget af de to første prototyper. Når alle de nødvendige forberedelser er begyndt deres markforsøg. Det første, der var overraskende - gennemtrængelighed. Selv efter stigningen i størrelse og vægt som en helhed, bilen sikkert overvinde eventuelle forhindringer på jordoverfladen af jeeps, som for eksempel UAZ.

Vand forhindringer og ikke blive en hindring, der ikke kunne undlade at behage. VAZ-2122 (terrængående amfibiske første serie) var ganske godt, bortset fra én. I betragtning af den lukkede bund begyndte at vise ulemper i køling af komponenterne motor og transmission. Som et resultat - overophedning og uventede nedbrud. Brygning nye udviklinger, og snart så dagens lys den anden serie af enheden.

2E2122 - arbejde på bugs

1978 viste resultaterne af en grundig arbejde på projektet. to prototyper blev produceret igen, som tilsyneladende forblev stort set uændret. Det vigtigste element i stål spejle, lånt fra Kamaz. Påbegyndt i 1979, er testen, desværre, har vist, at problemet med overophedning enheder forblev på samme niveau.

Desuden transmissionsmodel VAZ 2122 ikke modstå de belastninger, der skabte krigen for hende. Hovedårsagen til brud lå i skiftende udvekslingsforhold af parret-hjulet. Som et resultat - har projektet kommet til et dødvande.

For at undgå funktionsfejl nødvendigt skridt var den detaljerede behandling af gearkassen, der kan betyde en forskel på forening kursus med "Niva". På denne dyrere, og ville have at lette hele strukturen for at reducere belastningen på de vigtigste komponenter og moduler. Disse ændringer væsentligt afveg krævende kunder. Men August 27, 1981 blev godkendt denne udvikling for yderligere at bringe projektet til livet.

3E2122 - global genopbygning

Før udgivelsen af den tredje prøve af globale ændringer er blevet udført, takket være som bilen VAZ-2122 modtog retten til at videreudvikle. Ændringer havde til formål at øge stabiliteten af hele strukturen terrængående amfibie. I 1982 kom de første prototyper, som var mindre end den tidligere størrelse.

Bageste overhæng reduceres til 100 mm. Faktisk dimensioner bliver sammenlignelige med VAZ-2121 "Niva", og dækkene er installeret på "udødelige symbol på den russiske bilindustri." Vigtigste par har også ændret, giver det et udvekslingsforhold lig med 4,44. Øvrigt i overensstemmelse med kunden har været at mindske nyttelast på 360 kg til 400 kg, og det samlede volumen af brændstoftanken blev reduceret til 80 liter i stedet for den tidligere 120 vist sig effektiv og reduktioner i tykkelsen og højden af det metal, blev gjort kofangeren.

3E2122: testresultater

Den tredje ændring kan ikke tændes som mere vellykket. Aftalt med kunden en udskiftning motor på en mindre kraftig (VAZ-21011), et volumen på 1,3 liter, har muliggjort større pålidelighed af maskinen. En forreste reducering viste sig gengives over det vigtigste organ, som stadig var som lufttæt som muligt. Og ved at forøge radiator ventilatoren, og tilsætning af den anden indikator for øget køling tilbagesendelse.

Alle disse nyskabelser har hjulpet til at klare de foregående ulemper, og på tests VAZ-2122 bil, hvis specifikationer som på det tidspunkt overgået alle forventninger, viste sig perfekt.

Åbenhed på land og vand, er det ikke forringet, selvom faldet i volumen af motoren og en mindre hjul diameter. Det samlede prøvningsprogram blev gennemført på det område af Turkmenistans i ørkenen og bjergpas i Pamir. Og det er terrængående køretøj overlevede udmærket.

400-serien - den fjerde fase af udviklingen

I 1983 blev tre prøver med tildelte numre PT-401, fastsættes på grundlag af tredje generation serien 2122, 402 og 403, henholdsvis. De er specielt forberedt til testene på statsligt niveau.

Mere end seks måneder er gået alle former for test prøver af afstanden på 30 000 km, holde sig oven vande i mere end 50 timer. Ved afslutningen af staten kommission har konkluderet, at en bil VAZ-2122 (flydende "Felt") er ved at blive testet på de grundlæggende krav, men også opfylder kravene i statslige og branchestandarder, TTP og andet teknisk dokumentation.

Endvidere den foreliggende sætning, hvorefter jeep blev anbefalet til serieproduktion og vedtagelse. Det var nødvendigt at korrigere kun utilstrækkelige pålidelighed bremser i stor højde, da en relativt stor højde (4000 m over havets overflade og højere) koges bremsevæske ved lavt tryk.

Serie 500 og 600 - små innovationer

1985 var præget af frigivelsen af den 5. generation af prøveemnerne. Alle kommentarer til 4-serien er blevet overvejet, og så dagens lys yderligere 10 eksemplarer af VAZ-2122, de tekniske egenskaber, som blev muligt at gennemføre i al slags vejr og miljømæssige forhold.

Ifølge ubekræftede rapporter, 5 (eller 6) af disse køretøjer var i tjeneste af forskellige militære enheder og drives for hæren. De resterende 4 biler forblev på planten i egne forsøg.

Som et resultat, kun positive tilbagemeldinger fra militæret, kombineret med den store interesse for jægere og lystfiskere til dette mirakel af teknik teknologi lover til serieproduktion model. Det samlede prøvningsprogram har bedt staten Kommissionen igen anbefale amfibie terrængående køretøj til masseproduktion i 1986. Og 1987 var præget af frigivelsen af de tre kopier af den sjette serie, hvor nogle af de nyskabelser i anlægget ingeniører er blevet gennemført.

Ghost bil

På trods af den store succes med modellen, og kun positive tilbagemeldinger generelt at planlægge en mindre produktion ikke er påbegyndt. Faktum er, at i slutningen af feltet test af 6. serie af militæret ikke længere er brug for i en flydende kommandør bil selskab, og nødvendig for starten af produktionen af 6 millioner rubler var skræmmende at hæve beløbet til staten og AvtoVAZ.

Projektet var lukket og bilen forvandlet til et spøgelse. Men stadig eksisterer seneste prøver, men er i forskellige museer. VAZ-2122, et foto af dem er nu - en af de sidste påmindelser om ham, blev der ikke foretaget drømmen om mange begejstrede fans af projektet.

I hænderne på moderne ejer

En af prøverne 6-serien, efter at projektet vendte, var i hænderne på en af skabelse og produktion ledere "River". Takket være de erfaringer gennem årene udvikling, Valery Domanski restaureret VAZ-2122 "Floating Niva".

En beskrivelse af denne instans kan tage en række forskellige trykte sider. Men alt dette har vi brug for kun belyse et tidspunkt, hvor padder stadig er ejet af Valery (nu i Museet for OJSC "AvtoVAZ" teknik). Før den direkte overførsel af en bil show, det var i stand til at ride journalister fra "Auto anmeldelse", der kom til glæde for den utroligt kvaliteten af montage og enhedens muligheder. Det kan læres fra revisionen, at maskinen på land opfører sig som en normal "Niva", men når den VAZ-2122 starter sin "flydende", han har ingen lige. All-terræn amfibie perfekt overvinder ikke kun stående farvande, men også strømmen af floder. Efter at være blevet valgt som "tør vand" bevægelse fortsætter også på land uden problemer. I et ord, ikke en bil - en drøm!

En lille smule om trist

Desværre kan denne del af bilindustrien ikke betragtes ud fra et forbrugersynspunkt niche. Lukket om at blive indført i produktion, enheden var en stor udsigten og håb om mange inkarnerede fans af jagt og fiskeri. På trods af den relativt lille mængde strøm, men en god kors på enhver jordtype og vandoverfladen, "River" og var ikke til at finde sig selv i hænderne på ægte fans.

Det skal bemærkes, at den periode, hvor den planlagte serieproduktion af padder, er blevet ganske vanskeligt i historien om de Sovjetunionen lande. Måske er det derfor sådan udvikling storstilede har gået i glemmebogen. Allerede ikke længere har brug for dem den moderne verden, og blev erstattet af luftpudebåd og andre nyskabelser i bilindustrien. Som et resultat - en af de mest lovende og usædvanlige projekter i alle de hjemlige bilindustri er blevet en uvidende endelige krone af teknik.