Tuning udstødningssystemer for bilen

I dagens automotive verden udstødningssystem udfører ikke kun den funktion af udstødningssystemet, men også er en integreret del af tuning. Mange ændre systemet med deres egne hænder. Nogle søger hjælp på stationen. I dagens artikel vil vi se på, hvordan nuancerne bør gives til at producere tuning udstødningssystem.

enhed

Til at begynde med, hvad der er i systemet:

• Udstødningsmanifold.
• Korrugering, der absorberer vibrationer (ikke installeret på alle biler).
• Resonator.
• Lyddæmper.
• Forbindelsesrøret.
• fastgørelseselementer (gum kroge).
• Tætningselementer (varmeresistent pakning).

Udskiftning af udstødningsmanifold

Revision udstødningssystem er bedre at starte fra solfangeren. Gennem det passere gasser for første gang efter at være blevet frigjort fra cylinderen. De almindelige mennesker dette element kaldet "spider" (for sådan en karakteristisk form af strukturen). Han er af to slags:

• Long.
• Short.

I det første tilfælde rør kredsløb konstrueret ved formlen 4-2-1. Tuning udstødningssystem "Prioritet" er ledsaget af installationen af et kort "spider" med formlen 4-1. Hvad denne revision? Med en mere kompliceret geometri, ændringer udluftning ordning. Praksis har vist, at efter et kort installation spider power stiger med 7 procent. Men det er værd at bemærke, at denne stigning er mærkbar kun ved hastigheder på mere end seks tusinde. Ved lavere intervaller af drejningsmoment på køretøjet i nærheden af fabrikken.

Øge diameteren af rør

Med stigende magt øges, og mængden af udstødningsgasser. Hvis du har en turboladet motor på fabrikken udstødning (der nominelt er beregnet i henhold til den sugemotor), en betydelig stigning i strøm, du lagde ikke mærke til, fordi enheden vil "kvæle" af sin egen gas. På grund af rør med lille diameter, er de ikke i stand til at komme ud med den samme hastighed som luft bringes til at strømme ind i manifolden. Hvis almindeligt motor installeret turbine (eller kompressor drives af en rem fra krumtapakslen), skal producere en tuning udstødningssystem. "Chevrolet Cruze" er ingen undtagelse. Til sammenligning kan vi tage størrelsen af indstillinger i rør fabrik på biler af samme model med en turboladet motor og uden. I det første tilfælde vil diameteren være meget større. Producerende tuning af udstødningssystemet, bør det erindres, at den større rørdiameteren, jo mindre strømningsmodstand.

Montering af sports lydpotte

De almindelige mennesker, det kaldes "co-strøm". Dette er den mest populære tuning udstødningssystem. Gør det muligt med deres egne hænder. Essensen af forbedringerne er enkel - at øge diameteren af udstødningen ved udgangen for derved at forøge "rensning" gas. Nu er der mange sportsgrene lydpotte med forskellige diametre og former. Generelt er de lavet af rustfrit stål og har en krom finish. I modsætning til almindelige lyddæmpere, har medstrøm separate kamre og røggassen sker direkte. I lyset af dette, falder modstanden. Men på grund af manglen på kameraer, ikke lyde vibrationer dæmpes. Derfor, uanset hvor stille eller var medstrøm, vil det være meget højere end en almindelig lydpotte. Af den måde, for at reducere udstødningen lyd, sports lyddæmpere anvendes uld. Det udfylder rummet mellem den perforerede indre rør og rustfrit stål. Når du vælger bør tage højde for dette.

jeeps

Undertiden udføres på "kornmark" tuning af udstødningssystemet. Selvfølgelig fremsat flyde her er meningsløs. Men hvis det er en 16-ventilet motor, kan du sætte vazovskaya opkøber 4-1. Oparbejdes yderligere rør. On-site personale, sætte elementer i rustfrit stål. Det samme princip kan fremstilles af udstødningssystemet tuning "UAZ Patriot". Hvad gør montering af rustfrie stålrør? Dette udstødningssystemet er ikke udsat for korrosion. Og som vi ved, er det ofte bruges off-road i et fjendtligt miljø. På det første dypning i en ford, seriel udstødning rust. Således røret brænde ud i et år efter operationen.

Montering af rustfrit stål - er ikke æstetisk tuning og tvungen afslutning. Som praksis viser, denne udstødning er mere end 10 år. Nogle forbedre udformningen af lydpotten - det ofte bryder i Offroad. Men det mest korrekte beslutning - for at indstille elementet i toppen af bilen. I dette tilfælde vil røret ikke opleve høj belastning, stød og deformation.

fjernelse af katalysatorer

Dette er en anden måde at omarbejde udstødningssystemet. Og fjern katalysatorerne mennesker, der er langt fra motorsport og bruge maskiner på povsednev. Katalysatorer er tilstoppede ejendom. De tjener op til 100-150 tusinde kilometer. Det ser ud til, at det bør erstattes af en ny? Men prisen af katalysatoren er fra 40 tusind rubler. En procedure for at fjerne det - op til 15. Hvorvidt bilen vil være højt så? Anmeldelser siger, at bilen vil have en fabrik, stille udstødning. Men bilen ikke bruger en masse brændstof efter fjernelsen af det der er involveret i at blinke ECU katalysator. Også denne handling undertrykker lampen "Check Engin" på instrumentpanelet. Nogle bemærkede en markant stigning i dynamikken. I virkeligheden, vil efter fjernelse af tilstoppet katalysator frie gasser frigives uden for. Hvis dette tuning af udstødningssystemet af en dieselmotor, frembringer fjernelse af partikelfilteret. Prisen for proceduren er den samme som i tilfældet med benzinbiler.

Fejl under tuning

Producerer omarbejde udstødningssystemet skal forstås, at dette tuning er kun et supplement til den vigtigste (det vil motorsport). Fremløb at udføre installationen på køretøjer med en standard motor giver ikke mening. Allerede fra fabrikken udstødningssystemet er konstrueret til volumenet af udstødningsgasserne, hvilket gør denne motor. Derfor øge "udrensning" og rimeligt reducere modstanden kun efter installation af turbinen eller kompressor. Installation af sports lydpotte på en regelmæssig motor øger volumenet af udstødningsgas. Langdistance-førere og passagerer meget en hovedpine, der er en vild ringende og summende i ørerne.

resultater

Så vi regnet ud den måde, hvorpå tuning af udstødningssystemet. Af de virkelig nyttige forbedringer (for fabrikkens maskiner, som ikke er udsat for ændringer) kan bemærkes:

• Fjernelse af katalysatoren med efterfølgende insertion.
• Fjernelse af partikelfilteret.
• Udskiftning rustfrit stålrør.

En anden raffinement - flytter lyddæmperen i en utilsigtet sted (på taget - for terrængående køretøjer, eller forskærm - for sportsvogne, der anvendes i drag racing og kredsløb væddeløb). Indstilling korte edderkop kun relevant, hvis vysokooborotisty motor. Med hensyn til fremløb, montere det på en regelmæssig motor er mere end meningsløs. Eventuelle forbedringer af udstødningssystemet skal påbegyndes først efter udarbejdelsen af selve motoren. Den eneste måde at opnå det ønskede resultat.