Railway skalaer: Funktioner, arrangement, og montering

For korrekt drift af det rullende materiel, trafikstyring og til fakturering er meget vigtigt regnskab transporteret af georgiske Jernbane. Det er også vigtigt i branchen, hvor vægten skal leveres direkte til blast og Siemens-Martin ovne i jernbane vogne råvarer spiller en vigtig rolle i processen, og til intern transport. For at sikre, at sådanne optegnelser og har brug for jernbane skalaer.

Klassificering af jernbane skalaer

Med jernbane vægte vejet tomme og lastede vogne og følgelig er forskellen på disse værdier bestemmes og massen af lasten.

De første vægte til vejning af jernbanevogne var mekanisk, herunder forbindelser baseret på afvejning mekanisme. Så er der elektromekaniske enheder, der konverterer mekanisk påvirkning af tyngdekraften til et elektrisk signal. Denne række skalaer er skalaer og stamme.

I dag, med hjælp fra jernbane skalaer kan veje vogne fritliggende i statisk og i bevægelse uden frakobling af sammensætningen, det vil sige, i dynamikken. Automatisering af moderne vægte lokomotiver anerkender, identificerer type bil, det bestemmer den ujævne belastning og bevægelsesretning.

Scales carload jernbane fundament og er besfundamentnye, der vejer i statik og dynamik.

statisk vejning

Med statisk vejning startet jernbane skalaer. Vejning tog i statik er meget langsom. Sammensætning frakoblet, og vogne én efter én tilføres til vægten, vægtes med et stop på platformen, indspillede deres vægt, og de er derefter genereres og sendes. Vejen og ladningsejerne bære enorme tab som følge af nedetid.

Dette problem er særlig akut med udviklingen af jernbanenettet og stigningen i godstrafikken. Hun forsøgte at blive løst af de samme statiske skalaer, hvor toget bevægede sig meget langsomt, med en hastighed på 3 km / t. særlige signalsystem er endda blevet udviklet, som hjalp ingeniør modstå hastighed. Nedetid faldet en smule, men det vejer proces, når dette var ganske kompliceret og fejl - høj, mere end 1%.

dynamisk vejning

Automatiske jernbane skalaer bruges til at veje en bevægende komposition. Indvejning dynamik, skal det siges, retningen af vejning perspektiv, og ikke kun på jernbanen.

Fremgangsmåden består i at bestemme fraktionen af et andet tog masse, der passerer gennem løfteplatformen er registreret, og transmitteres til styrecomputeren eller et automatiseret trafik kontrolsystem.

I processen med vejningen bestemmes de typer af vogne, som om vejning poosnogo vigtigt vægt af hver vognaksler og indlæst korrekt anerkendte motorer, fordi de ikke er vejet.

Anerkendelse af det rullende materiel er baseret på bestemmelse af deres interaksiale afstande og på tværs af databasen.

De mest sårbare node til vejesystem er rejsevækkeur udsteder et signal på det tidspunkt, der passerer hen over dem eller vognhjul fælg akse. Pålideligheden af disse enheder meget høje krav, og de arbejder under vanskelige forhold, operationelle og klimatiske.

belastningsplade

Railway vægte til vejning af jernbanevogne er forskellige udvalg af konstruktive løsninger, men de har til fælles, er tilstedeværelsen af en eller flere af læsseplatformen. Ifølge ham bilen går, når vejning, og lodrette kræfter, der virker på dem, overføres til konvertere.

Ved rullende handling på vognen platformen ikke kun den lodrette kraft, men også i længderetningen, som skaber en vis fejl i vejningen. For at mindske deres påvirkning, i ladet består af en lang række mekaniske og elektroniske apparater. Dette kan være restriktive stop, spænding akkord, gangbroer; kraft-måling transducere, der konverterer en vis effekt i et elektrisk signal; rejser styreindretning.

Elektroniske enheder, der styrer vejeprocessen, behandle signalet fra inverteren og udlæsning resultatet til computeren til visuel henvisning tavlen. Computer hjælp af speciel software behandler vejeresultater og genererer en rapport.

Typer af vejelad

Skalaer jernbanevogn og omfatter mekanisk vejeindretning. De er af to typer:

- gode gamle løftestang enhed, hvor belastningen arme ved at summere opfattet siloizmeritelej én;

- binding-mindre enhed med fire eller flere siloizmeritelej hvor lastefladen beliggende platform.

Lever - pålidelige, stabile, men regulerer procedure for alle typer af håndtag skalaer. Men store håndtag, for det første, lavet med særlig teknologi kun i virksomheder med en høj grad af produktion. Og for det andet, for deres arbejde har brug for dyre specielle fundament.

Linkage-mindre enhed og versioner let. De kan fremstilles i små værksteder, og fundamentet kan reduceres betydeligt.

Siloizmeritelej jernbane skalaer

I dag jernbanevogn dynamisk balance lavet med stamme eller vibration-frekvensomformere som siloizmeritelej.

Vibration-frekvensomformere med lethed kommunikation og behandling udgangssignaler, støj immunitet, manglende information tab, hvilket udelukker yderligere fejl er fortrinsvis i ligevægt med armen enhed. Forskydning af det sekundære apparat, hvori den samme som med strain gauges. Det stiger betydeligt, hvis der anvendes disse transducere til at balancere en belastning binding-apparat mindre, da de skal etablere fire eller flere signaler og testet uafhængigt på forskellige kanaler, og separat opnåede egenskaber samlet.

Med kraftmålende strain gauges konvertere er forbundet i parallel eller i serie og en fælles signal behandles.

Alle enheder er monteret i en grube fundament, som skalaerne er anbragt skinne. På betonsoklens af forsynings- skinnerne stablet og måder at reducere den vertikale variation i sammensætningen i vejningen zone. I et særligt rum nær ladet sætte den sekundære elektronik og computer.

vejenøjagtighed

Vægt til vejning af jernbanen godsvogne sikrer vejenøjagtighed, overholdelse af standarder, hvoraf der er fire for i dag: 0,1; 0,2; 0,5 og 1 vægt-% af lasten.

I statisk vejning på bjælken balance udføres kun de sidste to nøjagtighed standarder. Når vejeindretning i dynamik på virkningen fejl overlejret kobler, acceleration, vejning metode.

Praksis har vist, at 1% nøjagtighed er tilvejebragt for den tungeste belastning i hver bil sammensætning 0,5% - til bevægelse af inerti afkoblet vogne og den totale vægt af præparatet, 0,1% - hvis bundet som en del ikke mere end 20 biler.

Fremgangsmåder til vejning jernbane- skalaer

Transport jernbane skalaer varierer i dynamisk vejning metode. Det er valgt på baggrund af flere forhold:

- den krævede nøjagtighed for vejning og den tilhørende maksimale bevægelseshastighed;

- kapitalomkostningerne til installation af vejesystemet.

Carload vejningen udføres på en lang platform, hvor hele bilen er placeret. En sådan fremgangsmåde er egnet i tilfælde, hvor den samlede bestand består af de samme vogne.

Når potelezhechnogo separat vejet vejer hver vogn bil, opbevares de og summeres masse måleapparat, og resultatet er indtastet i computeren.

Når poosnogo vejning vægtede og summerede vægt af alle akser udlede den samlede score og transmissionen til computeren.

Fordele og ulemper ved de metoder,

Alle vægtning metoder har deres fordele og ulemper. Vogn mest nøjagtige metode, men platformen skal være lang, og kan veje kun sammensætningen af sammenkoblede vogne af en type, eller mere præcist den samme længde. Belastningen måles i denne metode ligger i intervallet fra 80 til 160 tons.

Potelezhechnogo vejning på de samme mulige for de fleste typer af biler skalaer, men også for denne metode har brug for en temmelig lang platform. Belastningen på balancen skinnen således varierer i et område fra 40 tons, hvis en fire-bil vejer op til 80 tons, når Otte-vogn.

For poosnogo vejer metode har brug for en lille platform. Eftersom afstanden mellem akserne af den samme type vogn, kan det vejes og parken på de samme skalaer. Maksimal belastning i dette tilfælde er 20 tons.

Minus vejning poosnogo er en høj sandsynlighed for overførsel belastning på aksen. Reducer dens indvirkning på pålideligheden og nøjagtigheden af målingerne kan være, at vælge en mere stringent måde og mere omhyggeligt at stable dem. I dette tilfælde poosnogo vægtning er mest fordelagtig, da omkostningerne til installation og vedligeholdelse af forskellige typer af biler.

Installation jernbane skalaer

Ledninger metode bil skalaer afhængigt af deres type. For eksempel er der bærbare jernbane- skalaer (foto cm. Nedenfor), der installeres på indersiden mellem skinnerne og vejes successivt hver aksel.

Balancen kan monteres på fundamentet og uden. I forskellige typer af vægte strain gauges kan inkorporeres i skinnerne, svellerne eller i mellem.

Valg af skalaen, er det nødvendigt at fastslå det sted, deres installation. For det første bør brugen af apparatet være let. For det andet kan hældningen være mindre end 1: 2.000, og et retlinet stykke - mindst tre bil længder (eksperter rådgive til 15 meter på hver side af den bil, der skal vejes).

Før installationen, skal du finde ud af, hvordan tæt på overfladen er velegnede grundvand og om der er i dette område Udgravninger netværk, ikke går, hvis det regn og smeltevand.

producentens anvisninger indeholder nok detaljerede installationsinstruktioner, herunder en tegning af betonfundament og de nødvendige elementer af pant for grundlæggelsen af installationen.

Under installationen skal konditioneres mellemrum mellem skinnerne og de vigtigste gruzopriemnika.

Ifølge GOST P 53228-2008 verifikation jernbane vægte for at bestemme den målefejl skal udføres hvert år.

Reparation af jernbane skalaer

Ved langvarig eller ukorrekt drift kan forekomme bil skalaer mekanisk nedbrud af strukturelle elementer, en elektrisk fejl eller svigt i softwaren.

For at løse disse problemer har brug for forskellige specialister, så for at få en bedre måleudstyr i specialiserede virksomheder licens til at reparere den balance, som i fremtiden kan udføre reparationer, udskiftning af defekte dele og samlinger og verifikation.

Sammenfattende kan vi sige, at det er nødvendigt at vælge de jernbane skalaer, for det første, om den krævede nøjagtighed; for det andet, driftsbetingelser; for det tredje ved økonomiske muligheder. Og lige så omhyggeligt bør vælge en virksomhed, hvor udstyret vil blive købt. Lav startpris kan føre til alvorlige problemer i drift og vedligeholdelse af den balance, som i sidste ende ville medføre yderligere omkostninger.

Driftsbetingelser - det er ikke kun mængden af gods, der transporteres pr. Disse omfatter tilgængeligheden af elektricitet, fordi den ikke er tilgængelig i alle regioner, og strain gauges kan ikke fungere uden det. Ved lave temperaturer nord langt bedre og mere nøjagtigt arbejder mekaniske følere styrke måling.