Pavement: definition, design. Typiske design af vej-tøj af byens veje

Udseende normale vejbelægninger, hvorpå transportbevægelse, skjuler en kompleks struktur af flere lag. Hvert lag har sine egne regler for udstyr, funktioner og teknologiske formål. Billede kvalitative resultater af alle lag kan der opnås en sikker og holdbar belægning. Dette vil være fortovet, der således danner en grundlæggende infrastruktur for transport af køretøjer.

Det grundlæggende koncept for fortovet

veje grundlag ofte gør asfalt beton og cement beton. I begge tilfælde kan egenskaberne variere bindemidler, brudte fraktioner, sand og andre fyldstoffer. Faktisk kan den færdige struktur af sådanne belægninger betragtes som en komplet fortov. Er fastlagt, at et fælles sæt af belægningslag, men hvert lag virker som en separat teknologisk komponent, som enheden særlige krav. At sikre pålideligheden af overtrækket nødvendigt at tilvejebringe de betingelser, hvorunder strukturelle elementer forekommer i spænding fra trafikken ikke udøver ødelæggende virkninger på strukturen. For at opnå dette muliggør effektiv beregning af design funktioner, der gør teknologien før vejarbejde.

Hvad der tages i betragtning ved udformningen af fortovet?

Typiske designs er udformet som universel dækning og til byernes veje og løjper. Det betyder ikke noget, denne motorvej eller gade. udvikling Projektet er taget hensyn til niveauet af trafiktætheden, egenskaberne af de materialer, der anvendes, belastningen, hydrologiske og jordbundsforhold, og andre faktorer, der påvirker driften af vejbelægninger og fonde. I en ikke-stiv struktur dækket vej forsynet med et lille volumen af stacking lag. Især udformningen af vejbelægning af denne type involverer beregningen af den tilladte nedbøjning ved dæksel ugunstig fra synspunkt ydre betingelser, perioder af året. Reversibel deformation beregnes efter de samme grundlæggende egenskaber - elasticitetsmodulet.

Også tager hensyn til modstand af de øverste lag af jord jord, som i fremtiden vil blive lagt fundamentet. Til denne teknik parameter administreret forskydningsspænding værdi. Hvis et af lagene på afvigelse fra ligevægt standarder med hensyn til forskydning kan forårsage resterende deformationsprocesser kan Vejbelægningsstruktur omfatter ændringer i sammensætningen ved at tilføje nye plastificeringsmidler og tekniske komponenter, der forøger stivheden af basisbanen.

Sorter fortovet

Alle typiske design af vej-tøj i to kategorier - stiv og ikke-stiv. Desuden hver proces model coatingapparat involverer anvendelsen af specifikke indikatorer fugt, tykkelse, størrelse sandandelen, brudt og generelt ved cement-sandet base. Således kan jorden warp modul afhængigt af udformningen være et gennemsnit på 300-500 kgf / ^cm2. Som en undtagelse er muligt at føre design forudsat ingen sandlag indretning til dræning. I dette tilfælde er udformningen foretaget ikke-stive belægninger beregnet til æglæggende i en sandet lerjord og sand. Elasticitetsmodulet af en sådan ramme kan nå 1200 kg / ^cm2. Forskellige design og antallet af proces lag. Dette kan være en kondenseret tolags tøj, og dækker i 5-6 lag. Afhængig af de miljømæssige forhold i projektet og udviklere kan tilføje yderligere lag, såsom en isolator funktion.

Typiske fortovet designs

En vigtig komponent i forbedringen af bymæssig infrastruktur og et fortov. Dens belægning vedrører også sorter af fortovet, men selvfølgelig med andre tekniske og egenskaber, der er designet til gående trafik. Konstruktion af fortove i forskellige regioner er ikke så forskellige til hinanden, som klimatiske forhold på deres dækning en mindre effekt. Ikke desto mindre er det design tager højde for den kategori af gaden, dens formål, intensiteten af gående trafik, jord warp egenskaber, samt holdningen hos fortovet til kørebanen. Standard form Vejbelægningsstruktur kan realiseres på en forstærket jorden ved hjælp asfalt og cementslam. I nogle tilfælde er brugen af keramiske plader og asfalt, samt svage på grundlag af natursten. I denne stabling kan udføres i flere lag som det er tilfældet med konventionelle veje.

basis fortovet

Måske er den mest kritiske del af det overordnede design, da det ligger funktion toplak bindemiddel med jorden, samt fordeling af belastningen. I praksis rammen program giver et spændingsfald fra impact hjul, overfører kraften potentiale i jorden. Således basen på bekostning af landdække skaber en slags støddæmpende effekt. Men det er ikke altid en egnet fortovet karakteristika base, med hensyn til beskyttelse mod ydre påvirkninger. For eksempel kan det nedre lag have optimale brugsmæssige egenskaber, men under påvirkning af vandet vil gradvist blive udhulet. På den anden side kan han vise vejrbestandighed, men det er dårligt at udføre vægtfordeling. For at optimere forskellige karakteristika bygherrer isoleret og funktionelle lag i strukturen af en base. Således isoleret set bærende del og hjælpestoffer lag. I en sådan struktur, basislakken er ansvarlig for mekanisk modstandsdygtighed, og yderligere overtrækning samme modstå udfældning.

øverste del

Den ydre overflade også udfører en række kritiske funktioner, hvoraf den væsentligste er den direkte modtagelse af belastninger fra køretøjer. Direkte kontakt opstår med hensyn til klimatiske udfældning, så beskyttende kvaliteter i den øvre del kan kaldes universelle. Multifunktionalitet ydre coating opnås på grund af flere lag som det er tilfældet med basisdelen. For således at forøge modstanden mod revner i belægningen påført særlige hvis sammensætning geotekstil og geogrid, samt modificeret kan omfatte cementering komponenter. På overfladen af fortovet har særlige behandling, som også sparer belægningen mod fugt og sne. Udover beskyttende kvaliteter praktiseres og styrkelse af de adhæsive egenskaber af overfladen. Særlige behandling, for eksempel, anvendes også til at øge ruhed og forbedre coupler veje med hjul.

yderligere lag

Afhængigt af driftsbetingelserne for vejbanen kan påvirke en række negative faktorer. Ikke alle standard design kan leve op til høje belastninger, fra det synspunkt af varme, vand og mekanisk påvirkning. For eksempel de ikke-stive vejbelægninger har en høj kapacitet til dræning og kræver ikke yderligere sand dæk, men deres styrkeegenskaber kan kræve amplifikation. Til dette skaber et lag mellem bæreren del og de øvre lag, og lagene er lagt proces mellemprodukt polymerfilm base og jorden.

Frostbestandige lag

Med hensyn til ugunstige klimatiske virkninger er mest ødelæggende frost. Beskyttelse på drift i tilfælde af frost tilvejebringer anvendelsen af granulære materialer, såsom sand, sand og grus, slagge og murbrokker. En slags isolering kan virke og snavs fundament, som fortovet er udformet med basislagene. Men for at forhindre frysning af jorden dækker små - den suppleres forstærkede cementholdige elementer og hydrophobed høje og nepuchinistymi materialer.

drænlag

Teknologi lag af denne type anvendes i områder med en vejkasse af nedreniruyuschego jord. Obligatorisk medtagelse af sådanne formationer ses i områder med rigelige nedbør. Den vigtigste funktion af drænlaget er at sikre dræning. Endvidere bør typisk struktur bymæssige vejbelægninger, hvor drænlaget er højere i forhold til dybden af frysning kun udføres fra frost og holdbare materialer.

teknologiske defekter

Den farligste fænomen, der kan medføre en uhensigtsmæssig anvendelse af enhedens teknologi fortovet betragtes brud. I sådanne tilfælde er der en risiko for fuldstændig destruktion af strukturen af hele tykkelsen af manifestation af den skarpe forvrængning profil design. Mindre farlige processer skrælning og chipping, som tyder overflade skader på grund af afskalning og tab af bindende elementer i de enkelte partikler af mineralet påfyldning. Almindelige fejl, typiske stablede struktur fortove kan også fremkalde dannelsen af huller og skift. Dannelse åbne dybder resulterer også i jord udvisning af overfladen, hvilket gør belægningen uegnet til brug.

konklusion

I de senere år har fortove device teknologier ændret sig lidt. Indførelsen af nye brancheløsninger påvirker primært den tekniske support i form af fremkomsten af moderne maskiner, værktøj og udstyr til tilberedning og pakning af forskellige lag. Materialer af samme hvoraf er anbragt fortove byens veje, forbliver de samme. Baserede overtræk omfatter også påfyldning cement, sand og grus og bindemidler. Selvfølgelig, mere og mere er lavet og nye modificerende komponenter med tilsætningsstoffer, men de er punkt-lignende karakter af stigningen af operationelle egenskaber og ikke radikalt ændre egenskaberne for typiske design.