Motorbåd "Amor": tekniske specifikationer, beskrivelse

Luftfart Plant. Gagarin, som ligger i Komsomolsk-on-Amur, er kendt af alle interesserede i militær og civil luftfart. Med 50 år af forrige århundrede, er det her, "fløj" alle fly Sukhoi. Bortset fra militæret, herfra ud, og mange sovjetiske civile fly. I dag er virksomheden beskæftiger sig med montage "Superjet" - passagerskibe i samme design bureau.

Men få ved, at den motorbåd "Amur" produceret en af de grene af selve planten. Først var det bare et af de områder i virksomhedens udvikling, men i 1999, virksomheden adskilt. I 2006 ophørte produktionen af både, og i 2009 - og reservedele. Efter at et datterselskab lukket.

forskelle

I mange kilder ordet "båd" eller "båd" anvendes som synonymer. Men hvis man ser, navnene er af forskellige typer. Begge er relateret til håndværk, men forskellen er der stadig. Så hvad er anderledes båd "Amur" af en motorbåd?

Om fremkomsten af ikke værd at nævne - det er klart og godt. I modsætning til i den anden. Forskellen mellem motoren og den sædvanlige båd i ét - påhængsmotoren. Den rorsmanden sidder på maden banken får det, og så styrer hastigheden og retningen af bevægelse, dreje særlige knop på motoren. Person, der driver båden, sætter, som i den konventionelle køretøjer forude. Foran ham en lille fjernbetjening, og motoren startes på knappen på dette panel. Bevægelsesretningen reguleres fra det samme sted.

Hvis du ikke gå ind i de tekniske detaljer, forskellen mellem dem i installationen af motoren. Båd indebærer en mulighed for dens fjernelse. Båd - nej.

beskrivelse

Som det var sædvane i Unionen, enhver militær plante var en del af den magt til at give til produktion af civile varer. Den første motor "Amur" båden blev udgivet i 1968. Standard Specification for "Amor" implicitte motor "412e". Denne fire-takts, fire-cylindret karburatoren variant anvendes på biler "muscovit-412." Hvis du installerer det på bådene viste en stor ulempe - en stærk vibration overføres til skroget. Derfor er alle efterfølgende ændringer modtog Z-drev, hvorigennem skruen del af motoren og viste sig at være uden for fartøjet. Ud over at øge den plads, denne opløsning i høj grad øger levetiden af chassis og væsentligt reduceret vibration.

Oprindeligt båden "Amur" blev lavet udelukkende af duraluminium, så den nedre del var fremstillet af aluminium-magnesiumlegeringer. Bunden var 2,5 mm tyk kugle - 1.5. Sammen dem lagde blokke af skum for oversvømmelser, og hele strukturen styrket 10 frames. Alle disse detaljer er normalt oversat motorbåd i premium kategorien. Og på trods af sin lille størrelse, dette skib var sammenlignelig i pris med bilen, så køb det i Sovjetunionen var langt ikke alle har råd til.

lineup

På samme tid i næsten 30-årige historie af frigivelsen af båden "Amur" Jeg har været igennem flere ændringer. De tidligste versioner blev lavet af duraluminium, hvilket er hvorfor de kun kan køre i flodvand. Disse omfattede:

• "Amor" og "Amur- M". Disse var grundlæggende modeller med vinkelgear. Byg kun fra duraluminium.
• "Amur-D" også fremstillet udelukkende af aluminium. Samtidig, båden var den første version, der bruger sterndrive.

Til bunden af følgende versioner begyndte at bruge aluminium-magnesium-legeringer, så disse fartøjer til at gå ud til det åbne hav.

• Båd "Amur-2" blev den første version, som havde en overdækket hytte til hytte til to sæder. Den bageste del, såvel som i senere modeller, lukket fortelt.
• "Amur-3" kunne gå i havet, men havde en åben layout.

• "Øst" - med et andet navn, blev han går på en "Amur", men hørte til vand-jet-typen.
• "Øst -2" (undertiden betegnet som "East-2T"). Samme dækket kabine, som "Amur-2", men refererer til en vand-jet-typen.

Den nederste del af både "øst" blev også lavet af legeringen, således at båden kunne ikke bruges bare i floderne.

karakteristika

Efter at have beskæftiget sig med modelnummeret, derefter gå til. Det skal bemærkes, at på trods af mere end 30 år af livet problem, "Amur" - egenskaber båden, hvoraf forbliver konstant. For at beskytte skruen og udvide det nyttige rum er opnået sterndrive, derefter en anden legering til den nederste del, gør det muligt at gå til søs, men den underliggende data ikke ændres. Alle modeller hævet motoren fra "Moskvich", alle har stort set den samme "fyld", selv eksterne parametre blev gentaget i mange henseender, derfor, at overveje hver udvikling, vi vil ikke - vil fokusere på den model af "Amur-D" - modificeret med sterndrive.

• Længde - 5,5 m.
• Bredde - 2 m.
• Hastighed - 40 km / t.
• Passagerkapaciteten - 4 personer + styring.
• Nyttige vægt - 500 kg kantsten - 660 (uden brændstof).
• Tank - 100 l.
• Motorkraft er den samme som for 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Udkast - 0,5 m, den totale højde - 1, 4.
• Forskydning - 1 t.

De følgende data er ikke tekniske parametre, men ikke desto mindre bør bådejeren huske dem:

• fjerne fra kysten - op til 50 km;
• bølgehøjde - 0,75 m, i de nyeste modeller - op til 1,2 m.

I modsætning til andre rekreative både, motorbåd "Amur" fik en elstart, som kørte hovedmotoren. Ud over starteren på båden var blinkende lys, horn og Searchlight. Alle styreenheder har også baggrundsbelysning. Elektricitet leveres fra en generator eller batteri placeret i motorrummet. Spænding - 12 V, maksimal strøm - 40 A.

fortelt

Med udgangspunkt i den grundlæggende model, opnået alle ændringer foldbar telt, som er lagret mellem hovedstøtten bageste sofa og motorrummet. Typisk er det lavet vandtæt, ventileret, og, vigtigst, slagtekroppen. Med andre ord kan den anvendes ikke kun til den Langtidsparkering.

Ved hjælp af hans dag kunne beskytte mod regn eller den brændende sol, om aftenen - fra myg. Factory udstyr omfatter et telt på båden "Amur", men hvis du ønsker at ændre det (brød, utæt, eller af andre grunde), fabrikken tilbudt en proprietær udskiftning. I betragtning af at lystbåde og båden havde en stor spredning, kunne ejeren ikke installere og corporate telt, som har klaret deres opgaver bedre end originalen.

priser

Inden jeg går på spørgsmålet om omkostningerne, er det værd at bemærke, at det endelige beløb vil afhænge af mindst to faktorer. Nemlig, driftsbetingelserne, samt de tekniske detaljer, der stadig er lidt forskellige for forskellige modeller.

På den første tone, der ofte kommer næse til kysten hurtigt op og slidt køl. Opløsningen derefter var en - at svejse den lange stang fra næsen nedad. Som i alle andre køretøjer, skal det forstås, at stod lidt normal motorisk ikke kræver påfyldning olie eller vand. Hvis det er muligt, er det nødvendigt at undersøge huset bunden, eller i det mindste hæve Slaný - vurdere tilstanden af indersiden.

Det mest slående eksempel på andet afsnit kan nævnes motortype: vand-jet eller søjle. Ifølge specifikationerne for hastigheden på begge er den samme. Dog søjlen mere kontrollerbar. På denne motor er nemmere at parkere i bakgear. I betragtning af muligheden for vippe, kan du roligt passere gennem det lave vand. På grund af køre tilbage den mest rummelige kolonne offset vil Lodka "Amur". Prisen for denne version af nutidens standarder vil være omkring 200-300 tusind. Gnid. Men husk på, at dette ikke er den endelige omkostninger. Afhængigt af driftsbetingelserne ved den tidligere ejer af en ny, måske noget andet bliver nødt til at afslutte.

anmeldelser

Den grundlæggende model af anlægget var kolonnen båd "Amur". Svar om det ofte enige om én ting. Monteret i automobil 60 l. a. for det var helt uegnet, der forårsager slid hurtigere. Erstatte den med en mere kraftfuld vand-jet karburator eller en positiv indvirkning på alle de karakteristika lystfartøjer.

konklusion

Motorbåd "Amur", opkaldt efter den store russiske flod, var en god løsning for dem, der gerne sejlads eller fiskeri. På trods af, at produktionen nu er blevet lukket, "Amour" er stadig et spørgsmål om megen debat i forskellige kredse. Interesserede kan finde varianter motor udskiftning, ændring cockpit korrosionshindrende behandling og lignende. D.