Bil tropper Rusland

Bil russiske tropper (officielle forkortelse AB russiske væbnede styrker) er en sammenslutning af de væbnede styrker. De er beregnet til transport af personale, transport af fødevarer, brændstof, ammunition og andre materielle ressourcer, som er nødvendige for udførelsen af fjendtlighederne. Hertil kommer, at bilen bruges af hæren til evakuering af sårede, syge og teknologi. de også bære andre enheder, der ikke har din egen transport.

Russiske tropper består af bil formationer, enheder, institutioner og ledelse. De kan være en del af kombinerede arme enheder og strukturer af natur, af de væbnede styrker, de væbnede styrker eller være separate enheder og bilindustrien.

Historien om motoriske kræfter: den tsaristiske Rusland

Den første vej hold russiske kejserlige hær dukkede op i 1906. De var en del af den mekaniske tropper. Det var dem, der var prototypen på den moderne avtobata. Fire år senere, den 29. maj 1910 i St. Petersborg, den første træning avtorota blev oprettet. I dag er denne dato fejret som den dag af motoriserede tropper. Et par måneder senere bil skabte kontor i afdelingen for militær kommunikation af Main Direktoratet for generalstaben. Den første regelmæssige avtoroty dukkede op i foråret 1911, da den første bil løb lastbil transport var organiseret, som var planlagt til at vedtage. Det følgende år, biler testet.

Den første verdenskrig

Før krigen i 1914, den russiske hær nummereret fem avtorot, bevæbnet med 418 bestod af gods og 259 personbiler. På trods af deres små tal, samt ulækkert vejtransport spillet en stor rolle i denne krig. Som et resultat af bil tropper var i stand til at bevise deres værd. De blev brugt til levering af militær last, sårede personale, samt bevægelige maskingevær og artilleri point. Samtidig begyndte køretøjer til at bære rustning. viste det sig således de første pansrede biler. Den russiske hær var der 400 enheder, blev de reduceret til 50 broneotryadov, der med succes kæmpet på slagmarkerne. I begyndelsen af Oktoberrevolutionen i hæren, der var omkring ti tusinde enheder af køretøjer, som tegnede sig for 22 avtoroty.

Sovjetiske æra: Borgerkrig

Motor-køretøj udbredt under borgerkrigen. Så i august 1918 den folkekommissærernes råd vedtaget en særlig beslutning, hvor halvdelen af de biler blev udleveret til de militære myndigheder. Ved udgangen af året bestod den røde hær af fire tusinde biler, og i 1920 - syv og en halv tusinde. Nogle af dem var road hold, mens andre blev overført til tropperne. Påfyldning flåde opstod på grund trofæer. Hovedformålet med denne arm transporterede gods over lange afstande, og for hurtig overførsel af personale. Hertil kommer, ofte på biler monteret våben - pistoler og maskingeværer. Desuden blev vehikel anvendes som et sanitært og et personale, radiokommunikation.

Røde Hær: før Anden Verdenskrig

Efter afslutningen af fjendtlighederne i den røde hær begynder at opdatere slidte køretøjer. Den første indenlandske bil, som gik til tropperne - en lastbil AMO F-15. Samtidig begynder at danne bataljoner af motorisk læring (bestående af fem virksomheder) for hver militær distrikt. I 1933 skabte han den første mekaniske krop, der blev verdens første mobil forbindelse, alle våben og udstyr, som havde en mekanisk trækkraft. Ifølge staten over to hundrede biler er blevet leveret i den. Og ved 1936, som en del af den røde hær er blevet dannet allerede fire sådant organ.

Den industrielle revolution

Hurtigt i den unge sovjetiske stat holdt industrialisering, blandt andet rekonstrueret gamle og bygget nye bilfabrikker. Efter opdatering og teknisk base af AMO og dens omdøbning i Plant. Stalin, den producerer tre-ton lastbiler ZIS-5. Samtidig den nye Gorky planten begynder produktionen polutorok legendariske GAZ-AA. Som et resultat af bil tropper er udstyret med moderne apparater, ud over at forbedre deres forvaltning af tjenesten. I første omgang blev de underordnet Chief Military Engineering Management i 1924 GVIU omdannet til en militær tekniske forvaltning af udbuddet af den røde hær, og i 1929 oprettede kontoret for motorisering og mekanisering på Folkekommissariatet forsvarsministerium. I 1935 er der en anden reorganisering UMM pansrede direktoratet, og i 1939 - i Main pansrede Direktoratet.

Store Fædrelandskrig

En ny fase i udviklingen af bil tropper blev Den Store Fædrelandskrig. Hurtig ændring i det operationelle miljø, den voksende dynamik krigsførelse gjorde det nødvendigt at overføre så hurtigt som muligt en stor mængde af materiel og personel fra hæren. Alt dette krævede stigning i antallet af bil tropper og en mere perfekt form for organisation. Som et resultat, i juli 1941 skabte vejdirektorat, der er underordnet den bageste del af den røde hær. Sådanne opdelinger er skabt af afdelinger på alle fronter. Antallet af køretøjer i den røde hær i denne periode beløb sig til 272,600 enheder. De var baseret var biler GAZ-61 og GAZ-M1, samt lastbiler og specialkøretøjer baseret på GAZ-AA og GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 og ZIS-5. I de første måneder af krigen bil tropper lidt katastrofale skader i personale, og i materialet del. Nogle af disse tab blev opvejet ved at mobilisere udstyr fra sektorer i økonomien, og dels - på grund af produktionen af nye, men på grund af besættelsen af landets samlede produktion af industrielle områder var lav. Derudover erhvervelse og afdelinger opstået som følge af forsyningen udstyr fra udlandet. Derudover har trofæet været meget anvendt motorkøretøjer (i perioden 1942-1943 den Røde Hær erobrede nogle 123.000 biler). Alt dette har gjort det muligt at øge muligheden for militære operationer. Umiddelbart efter afslutningen af militære operationer i hæren, var der mere end 664 millioner køretøjer, hvoraf 33 procent var låne-lease udstyr og 10 procent - trofæet. Under Anden Verdenskrig, titusinder af krigere avtobata blev tildelt statslige priser, og mange - titlen Sovjetunionens Helt.

efterkrigstiden

Efter afslutningen af Anden Verdenskrig øen blev et spørgsmål om at udstyre de hæren firehjulstrukne lastbiler, herunder særlige selskaber. I denne henseende, da den slutningen af fyrrerne sovjetiske industri begyndte at producere militære køretøjer, som havde hjul platform 6x6 ZIS-151. I 1953, de produktionslinjer af planten Likhachev gå først ZIL-157 og ZIL-164, og den Gorky planten begynder produktionen af GAZ-53. I løbet af tresserne - halvfjerdserne af det tyvende århundrede, arbejdet med at udstyre hær med nye typer af automotive engineering. Således for tjeneste ankommer UAZ-469, Ural 375, GAS-66, ZIL-131. I 1975, den sovjetiske hær er bil service skabt, som i daglig tale næsten straks blev døbt "avtobat". I samme år modtog tropperne de første repræsentanter for Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.

afghanske krig

I begyndelsen af den militære transport konflikt materiel til tropperne fyrretyvende hær lavet tretten motor bataljon. Så, levering af road søjler, som omfattede blokvogne (op til halvtreds enheder), og vedligeholdelse køretøjer (op til ti enheder). Hertil kommer, at de omfattede og køleskabe. Bevægelsen udføres kun i dagtimerne. kolonner Guard gennemført BMP, BTR og ZSU. I løbet af de militære operationer i Afghanistan avtobatom blev transporteret mange varer, den samlede vægt af hvilket beløb sig til mere end ti millioner tons. I 1987 er der en anden reorganisering, og bil-tropper bevæge sig i under den centrale Automobile og Road Institut for Forsvarsministeriet (TSADU). De har ganske forgrenet struktur. Nu militære enheder af forskellige typer tropper fik deres del for at sikre, at transport af tropper og militært gods. De stærkeste middel til at udøve trucking i operationelle og strategiske skala specialstål bil brigade, der er i front, hæren og centrale kommando.

ny tid

I 2000 efter ordre fra forsvarsminister i Den Russiske Føderation etablerede Dag militær bilist. Denne ferie fejres avtobatov soldater i hele landet. I St. Petersborg, Moskva og andre russiske byer bil hilsen tropper tager 29. maj måned. På denne dag, bilister soldater høre ord taknemmelighed fra deres kære og kommando. Hertil kommer, på dagen for militær bilist besluttet at lykønske de reserveofficerer og veteraner, der har tjent i Den Russiske Føderation avtobate. I 2010 kampen arm af hundrede år. Anledning timet udstilling i Bronnitsy (Moskva-regionen). Den fremlagde bilerne, som nu er i tjeneste med moderne stykker avtobata.

om tjenesten er nem at avtobate?

I dag, mange rekrutter har tendens til at komme ind i tjenesten, og de fleste af dem en eller anden måde finde det lettere end andre militære enheder. Men for at give Homeland gæld avtobate ikke bedre, og nogle gange meget mere kompliceret end andre soldater. Hyppige overgange marcherende militære konvojer kan bære, ikke alle, foruden, bør tage hensyn til, at den vigtigste retning af de væbnede styrker, hvortil der er knyttet, denne bil del. For eksempel, som en del af avtobat engineering tropper deltager i permanente ponton overfarter, og det er en meget vanskelig opgave.

Uddannelsen af officerer til bilindustrien tropper gennemført militære ingeniør skoler og akademier, på grund af en specialskole af bil tropper simpelthen ikke eksisterer. Hertil kommer, seks civile universiteter Rusland har militære afdelinger, som har specialiseret sig i dette område.

Russisk emblem bil tropper og andre remedier

Form af denne slags tropper - kombinerede arme. Mærkater er vinkler og logo faner og motoriserede tropper. Foto Oplysningerne i denne artikel viser denne egenskab. Flag af motordrevne kræfter er en sort banner prydet med chevron-logoet indrammet af St. George bånd, og mottoet: "Automotive tropper er altid klar til at kaste."