"AN-158". Short-haul passagerfly "AN-158": anmeldelser, billeder

Airliner "AN-158", som er placeret under billedet, repræsenterer en af de yderligere ændringer populære og succesrige model "AN-148". Hovedformålet med dette fly, betragtes lufttransport af passagerer på de regionale og lokale områder. Det skal bemærkes, at det oprindeligt var planlagt sin produktion under etiketten "An-148-200". Men over tid, udviklere, repræsentanter for Design Antonov bureau ( "Antonov Design Bureau"), omdøbt nyhed. Anmeldelser ingeniører og mange eksperter på dette område er karakteriseret som en model af skibet, der er helt i tråd med moderne krav til miljø- og flyvesikkerhed.

De vigtigste forskelle fra sin forgænger

Som nævnt ovenfor, grundlaget for den nye model var flyet "AN-148". Først og fremmest, i sammenligning med denne ændring af den nyhed har fået mere rummelig interiør. Især det maksimalt mulige antal transporterede mennesker, ud over besætningen, der består 99 passagerer. Dette blev opnået ved designere af "Antonov Design Bureau" er i høj grad på grund af stigningen (ved to og en halv meter) længde af kabinen. Desuden har mere rummelige bagagebærere blevet installeret i passagerfly. Key engineering løsning har været at forbedre udformningen af vingerne. Dette vil reducere de direkte driftsomkostninger med omkring 12 procent og brændstofforbrug af flyet - med 3 procent.

design

design udvikling af projektet en ny model af fly "AN-158" blev afsluttet i 2009. Aktiv deltagelse i dette arbejde modtog fra mere end to hundrede virksomheder, der ligger i femten lande fra hele verden. Det er umuligt ikke at fokusere på det faktum, at cirka halvfjerds procent af alle de komponenter og enheder af denne model fremstillet og leveret af indenlandske virksomheder.

Bygning og den officielle debut af prototypen

Oprettelse af en kopi af debut tid tog omkring et år. Det var en signifikant tidligere modifikation af genopbygget ( "AN-148"). Konstruktører i bogstaveligt redrew flyet og forlænget sin krop. Denne løsning har tilladt yderligere sat inde 14 pladser mere. I midten af september 2009 påbegyndte vi arbejdet med indvendig foring konvertering. De fleste af de enheder og enheder blev taget fra den tidligere version. Samtidig nyhed har fået en række forbedringer og nyskabelser. 21. april 2010 i Kiev, repræsentanter for "Antonov Design Bureau" viste pressen en eksperimentel model af den nye model.

Serieproduktion startede i anden halvdel af 2010 på et fly fabriksanlægget "Antonov". Prisen for en enkelt forekomst af et sådant luftfartøj er cirka tredive millioner dollars, men kan variere afhængigt af dens konfiguration.

første flyvning

Debut (test) flyvning nyhed har gennemført en uge efter forelæggelsen - April 28., 2010. Skibet lettede fra det område af Kiev fabrikken flyveplads, hvorefter held landede i Gostomel (Kiev-regionen). Så piloterne rejst flyet til en højde, som var 8600 meter. Ifølge efterforskere, en model kendetegnet ved høj stabilitet og fremragende håndtering på alle testede højder. Besætningsmedlemmer om resultaterne af en flyvning ikke foretage nogen bemærkninger.

certificering

På det tidspunkt i prøveflyvninger for overholdelse af de faktiske flyvedata designkarakteristika under forskellige driftsbetingelser kontrolleres alt passagerfly. "AN-158" er ingen undtagelse. Dette er ikke overraskende, da de relevante certifikater, der giver ret til den kommercielle anvendelse af fly, kan kun opnås ved deres resultater. Typisk, prøvning og certificering proces tager omkring fire år. I tilfældet med dette fly, at tiden var væsentligt reduceret, fordi kun testet de nye funktioner, der ikke er lånt fra "AN-148". Som et resultat, den 28. februar, 2011 nyheder Certificering afsluttet.

Modellen kan prale af at have beviser for mellemstatlige luftfart udvalg af de lande, der tilhører SNG, samt ukrainske stat administration luftfart i fuld overensstemmelse med reglerne for "AP-25". Hertil kommer, at skibet har dokumenter, der giver ret til at udnytte det til de amerikanske og europæiske linjer for transport 86 passagerer i en afstand af 3.100 kilometer og 99 passagerer - i en afstand af op til 2.500 kilometer. Desuden er maskinen certificeret i ICAO kategori, som fik en score på IIIA, hvilket betyder, at dens start og landing under vanskelige vejrforhold. Her højden af beslutningsprocessen er på omkring 30 meter, og sigtbarheden på landingsbanen på 200 meter.

udseende

Som nævnt ovenfor, basen for fly modifikation blev "AN-148". En beslægtet og ekstern lighed mellem de to modeller. På grund af to yderligere sektioner har øget den samlede længde af kroppen. Den første har en længde på 1150 mm og er anbragt i stævnen, og en anden længde 550 mm, er lige bag midtersektionen. Som et resultat, silhuetten af flyet "AN-158" er mere yndefuld. Den samlede længde af flyet er 34.36 meter, mens højden af skibet - 8,6 meter.

Det skal bemærkes, kan den grundlæggende version af flyet opgraderes i en vifte af muligheder, afhængigt af de opgaver, der er planlagt til at udføre på bekostning af det. Især er det muligt at skabe en model baseret på militær transport, fragt, bryggers, sanitære og andre ændringer af de specialiserede formål.

Chassis og vinger

Den forstærket chassis nyhed er ikke nødvendigt. Dette skyldes det faktum, at den maksimale startvægt på et fly, i forhold til den tidligere version ikke har ændret sig. Det svarer til flyet "AN-148-100E" og er 43,7 tons. Samtidig skal det bemærkes, at en stigning i det størst mulige antal passagerer på grund af forlængelsen af kroppen førte til et fald i praktisk flyvning rækkevidde på omkring 400 km.

Flyvemaskine "AN-158" er væsentligt opgraderet fløj. Ved at installere det limit vingeprofiler størrelse faldt brændstofforbruget passagerfly. Som for halen, er det kendetegnet ved en T-formet udformning. vingefanget er 28,91 meter, og dens område - 84,32 kvadratmeter.

tekniske egenskaber

I rollen af kraftværket i "AN-158" model bruger to turbojetmotor "D-436-148", som nu bygget "Motor Sich" og tilvejebringe trækkraft, hvilket er 6730 kg. Udvikling af data, der er involveret i Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. Den marchhastighed af skibet er 820 km / t, mens den maksimale - 870 km / t. Maskinen anvender et gennemsnit på 1650 kg brændstof per time. Fly loft er fastsat til omkring 12 til 500 meter. Den maksimale afstand, der kan flyve denne regionale jetfly, er 3100 kilometer. Mest startvægt fartøj er lig med 43 700 kg og nyttelasten vægt - 9800 kg.

cockpit

Besætningen består af to personer. Cockpittet er indstillet komplekse moderne flyelektronik, som omfatter fem moderne multifunktionelle displays med flydende krystaller. De er designet til styring af komponenter og systemer alle om bord, samt vise alle nødvendige oplysninger flyvning. Alle systemer, vedligeholdelse, ledelse og drift af skibet stærkt samlet under sin forgænger - den model af "AN-148". I denne henseende data passagerfly (foto er et eksempel herpå) meget ens, ikke kun udadtil, men også internt. Denne funktion er ganske praktisk, da der ikke er behov for yderligere uddanne en ny ændring af piloter og jordpersonale, der udfører rutinemæssig vedligeholdelse.

operationel kapacitet

Specifikke ord fortjener passagerfly "AN-158" kendetegner dens operationelle kapacitet. Især kan maskinen gøre flytrafikken både i dagtimerne og om natten, selv i en vanskelig meteorologiske forhold. Dette omfatter selv de naturlige isningsrisiko når temperaturen er på omkring -30 grader Celsius. Generelt er luftfartøjet designet til temperaturstyring, som er i området fra -55 til +45 grader. At gennemføre takeoff og landing tilgang flyvepladser, som er placeret i en højde fra -300 til 3000 meter over havets overflade. Muligheden for driftsmodeller i sådanne forhold blev påvist efter at have gennemført en række test. Især i februar 2011, har maskinen lavet 16 flyvninger i Iran, og i november 2013 - er blevet testet i de høje flyvepladser Bolivia og Ecuador.

kunder

Fly "AN-158" i dag indtager en værdig plads på markedet for regionale fly. Første store ordre på modellen kom fra Panama i sommeren 2011. Så blev der underskrevet en kontrakt om levering og eftersalgsservice yderligere tyve biler. I april 2013 den cubanske luftfartsselskab Cubana de Aviación passagerfly erhvervet tre af modellen, og derefter placere din ordre på yderligere tre eksemplarer. Generelt til hensigt at købe mere end hundrede skibe, "AN-158", sagde luftfartsselskaber fra Latinamerika, Afrika, Asien samt Rusland og Ukraine.

I øjeblikket er ingeniørerne i Antonov Design Bureau arbejder hårdt på at forbedre komforten niveau for passagerer og besætning. Hertil kommer, at muligheden og udsigten til lastbiler og specialiserede muligheder for fly, der kan udføre en lang række opgaver for militær transport og civil luftfart.