Rickshaw er en transportform populær i Asien

Rickshaw er en form for transport, der er fremherskende i Syd- og Østasien. Det er en vogn (normalt tohjulet), som trækkes af en mand ved akslerne. Sidstnævnte kaldes også rickshaw. Vognen er typisk designet til en eller to personer. Nu ved du betydningen af ordet "rickshaw". Og under vil vi i detaljer fortælle historien om udseendet af denne type transport.

Første version

Lignende rickshaw vogne var meget almindelige i Paris i XVII-XVIII århundreder. I 1707 skildrede kunstneren Claude Gillot denne transportform i sit tegneseriebillede. Imidlertid blev vognen straks ude af brug. 1860-1870-er - dette er linjen, når fra Japan til andre asiatiske lande spredes denne form for transport, som rickshaws. Denne opfindelse henføres til den amerikanske missionær Jonathan Goble (Skoby). Han kom op med en klapvogn for at transportere sin syge kone.

Anden version

Der er en anden historie om hvordan rickshawen optrådte. Dette skete i Tokyo i 1870. Vognen blev opfundet af tre japanske - Kosuke Takayama, Tokudziro Suzuki og Yoshuke Izumi. De fik officielt tilladelse ikke kun til fremstilling, men også til salg af vogne. Udseendet af rickshaws i Japan skyldes vestlig indflydelse, som steg mange gange i 1868 efter Meiji-revolutionen. I byerne er livets tempo steget markant, behovet for at flytte hurtigt er øget. Anvendelsen af palanquiner viste sig at være utilstrækkelig. De krævede to bærere og flyttede ret langsomt. Og vedligeholdelsen af heste lykkedes i tider mere dyrt.

I 1872 i hovedstaden i Japan var der allerede 40.000 rickshaws, og i 1896 - 210. Også begyndt deres distribution til andre lande (Kina, Indien osv.). Men med adventen af bilen blev deres nummer regelmæssigt reduceret. I 1938 var der kun 13.000 tilbage i Japan. Efter Anden Verdenskrig, under ødelæggelsesforholdene, vendte en del af rickshawerne tilbage til byernes gader, men ikke for længe. Nu i de fleste lande er rickshaw et element i turistindustrien.

konklusion

I efterkrigsårene af teknologiske og økonomiske grunde begyndte denne transportform langsomt at forsvinde. Og i lande med langsom økonomisk vækst blev rickshaw generelt forbudt som et visuelt tegn på lav velfærd og krise. Så i 1949 forsvandt de fra Kina. Og i 1972 forbød udseendet af vogne på hovedgaderne i Calcutta (Indien). Ti år senere greb byens myndigheder og ødelagde omkring 12.000 kørestole. På trods af dette, ifølge data fra 1992, arbejdede omkring 30.000 rickshaws i Calcutta. I 2005 meddelte administrationen af Vestbengalen sin hensigt om fuldstændigt at forbyde denne form for transport, hvilket provokerede mange gadeprotester og strejker.