TravelingRetninger

Den grusvej. veje i Rusland

mange statslige faktorer afhænge af graden af udvikling af vejnettet, såsom velstand af landet, dets forsvarsevne, og mere. Desværre, bør den russiske hovedvej bare uforudsigelig, trække væk fra vejen og hovedet til outback som muligt til at møde fænomenet grusvejen.

Mellem mange lokalsamfund sådanne veje synes at være til rådighed, men at bruge dem er næsten umuligt. Ved sådanne primere nogle gange er der store gruber, store huller, bump fast, samt en masse støv flyver fra under hjulene på bilen i alle retninger. Selv om vedligeholdelse af veje i Rusland udføres hvert år, er det umuligt helt at modstå de destruktive faktorer, der ødelægger vejbelægningen. Derfor, for at de russiske borgere på forhånd ved, hvad de kan støde på de russiske landeveje.

Historie af vejinfrastruktur

I det niende århundrede, da den gamle russiske stat var tænkt som vejene var floder, så de fleste af bosættelserne blev bygget på deres banker. I sommeren, de svømmer i vandet, og om vinteren kane gik videre.

Så, når i det femtende århundrede, grundlæggelsen af en enkelt centraliseret stat, dens magt begyndte at tænke på at skabe Yamskoy adresse. Således begyndte at danne veje i Rusland, og deres tilstand var at være ansvarlig overdraget til denne embedsmand.

Under regeringstid af Katharina II road tilfælde er vi begyndt at lægge særlig vægt på national betydning. I sin ordre af gamle veje har resulteret i fremragende stand, og i hvert distrikt et særligt team blev samlet, hvis opgave det var at våge over sikkerheden i trafikmelding.

I det nittende århundrede begyndte udviklingen af jernbanetransport, veje og snavs stier bliver mindre betydning for staten. Men i det tyvende århundrede, takket være den hurtige udvikling af industrien og fremkomsten af den første bil, myndighedernes holdning til vejnettet har ændret sig væsentligt. Da der ikke var nogen ordentlig finansiering, kvaliteten af russiske veje forblev i en beklagelig tilstand.

Et stort program af renovering og byggeri af motorvejen er planlagt til fyrrerne i det 20. århundrede, men sådanne storslåede planer forhindre Anden Verdenskrig. Efter kampene blev det konstateret, at ødelagt mere end halvfems tusinde kilometer vejinfrastruktur, så der var et spørgsmål om, hvordan du gendanner de gamle veje, ikke bygge nye.

Så opførelsen af intens tempo fortsatte i halvfjerdserne, men desværre har stadig mange regionale centre ikke været forbundet med de regionale byer banet.

På nuværende tidspunkt, selv om tilstanden af veje og er meget bedre, men ifølge eksperter, den samlede længde af bil vejnettet ikke nå op på 1,5 millioner kilometer, hvilket ville være i stand til at opfylde sociale og økonomiske behov staten.

Klassificering og kategori

Kørebaner i Rusland, som i princippet og i et andet land, er forskellig kvalitet af vejbanen og længden, så vejene følgende klasser:

  • Motorvejen (gælder for den første kategori, har fire baner, køretøjets maksimalhastighed på 130-150 km / t);

  • normale rute (tilfælde af forskellige kategorier og forskellige antal striber, den maksimale bevægelse af maskinen for en vejstrækning højst 100 km / t);

  • Speedway.

I atlas og kort over sådan klassificering er næsten umuligt at finde, så det er bedst at kende den mærkning, der består af bogstaver og tal. Drive brev gør det klart for, hvilken vej føreren har at gøre:

  • E - data routing stier er en integreret del af de overordnede europæiske road indlæg, hvilket faldt sammen med visse dele af føderale hovedveje.

  • AN - det betyder, at motorvejen hører til de asiatiske veje.

  • M - er hovedvejen arterie forbinder mellem et større regionale centre og byer.

  • P - motorveje, som er indbyrdes forbundne bosættelser administrative værdier.

  • Og - det kørebaner af regional betydning, der ikke har deres egen direkte vej til den russiske hovedstad.

  • K - andre motorveje, hovedsageligt i landevej eller en primer.

  • N - lokale eller tværkommunale vejforbindelser.

Selvfølgelig er det bedst at bygge din rejseplan for motorveje i den højeste kategori, selv om han til tider er længere, men sikrere og mere komfortabel.

Hvad er en skidt vej?

Disse er kørebaner, der udelukkende består af naturlige og naturlige materialer: sand, ler, stenet jord, græstørv og mange andre sådanne grunde. Snavs vej på de kvaliteter og egenskaber relateret til den femte kategori og har ingen fast overflade.

Under regnvejr og smeltevand, sådanne stier er fuldstændig uegnet til brug, og en bil på det er garanteret ikke at være i stand til at rejse. Det er sikrest at udnytte dem på den første frost, når der ikke er mere sne, eller i den tørre sæson.

Den grusvej er følgende typer:

  • forbedres (markeret på kortet med to parallelle linjer gul);

  • mark og skov (i atlas har form som en punkteret linie);

  • Land Road (kort vist med de faste søjler).

byggeri primer

Denne type vejbelægning kan gøres med sine egne hænder, for eksempel i det tilfælde, hvor det er nødvendigt at forenkle din rejse til landet eller i nogle andre landdistrikter. Anlæg af veje fra den naturlige jord præsenteres på følgende måder:

1. Sprinkle Road spore kul slaggelag, som vil være lig med ca. 5-10 cm. I dette tilfælde stien tørrer hurtigt og praktisk dannes ingen pytter. denne procedure bør gentages efter tre års drift.

2. Brug mursten med asfalt krumme. Denne grusvej er i stand til at modstå selv foråret smeltevand og kan vare mere end fire år.

3. Lægning traktorer krummer asfalt Dornit stof hvis densitet 150 g / m2. Denne metode - den hurtigste og kvalitet.

Anlæg af veje af denne type er ikke for dyrt, men det kræver konstant vedligeholdelse belægninger i god stand.

Reparation af jorden klude

Ved driften af hjulet under påvirkning af en række køretøjer, vejrforhold, på grund af den store mængde af nedbør, ustabil temperatur og en række andre faktorer alle highway uden undtagelse slid og kommer i uegnethed. Derfor grundmalingen kræver systematisk vej restaurering og vedligeholdelse. Dette kan også gøres på flere måder.

Eftersyn af veje betyder i sig selv, som vil blive igen nogle af deres store områder lukket, og i nogle tilfælde, helt stille maleri.

På nuværende årlige rekonstruktioner gradere generelt bruge ved at skære naturmateriale på kanterne og flytte den til kørebanen.

Forbedret primer

For at opnå bedre stabilitet af vejbanen på vejene i landsbyerne skabe stier vejbane letvægts type. Oprindeligt var dette oprenset aktiv del af vejen mod støv og snavs, og derefter belagt blandet med hinanden jord, grus materiale og bindemidler med forskellige additiver.

Sådanne forbedrede asfalterede vejbaner er mere modstandsdygtige over skader på forskellige faktorer, mens deres konstruktion med et minimum af hjælp.

komplekse plots

Russiske bilister har identificeret flere store overraskelser, der venter dem på grusveje.

Den første af dem - i dette forår veje. I dette tilfælde grundmalingen ligner en sump. Snavs kan helt score beskyttere, hvilket gør dækket glat og helt forsvarsløs. For at undgå sådanne problemer, er du nødt til at bevæge sig strengt langs skure og prøve for maksimal lethed køretøjet.

Den anden overraskelse - er uforudsigelig sand. I så fald, hvis det er tørt, kan maskinen være under dens vægt dybere og dybere for at grave i det. Hvis vådt sand belægning, kan det overvindes hurtigt, men du skal gøre er omhyggelig måde at også dykke ned i de viskose klitter.

tilsyneladende små pytter på vejene kan være en særlig hindring, men stadig de undertiden skjule en masse faldgruber. Hvis du ikke kan overhale dem, er det bedst at stoppe og komme ud af bilen for at udforske dybden af stokken.

landevej

Denne lille roadbed mellem bosættelser belagt som naturlig jord. Den er velegnet til flytning af hjulkøretøjer, men, da denne vej har ingen hårde belægninger under ugunstige vejrforhold, det er helt uegnet til rejser.

Denne kørebanen er den mest uacceptable til brug på sine biler - at køre på det, især i det tidlige forår, ivrig bil entusiaster anbefale et bildæk bære specielle kredsløb.

Kvaliteten af vej dækning for Den Russiske Føderation

I 2012 var eksperterne i Davos Forum og årsrapporten for det evaluerede vejene i Rusland og andre lande. I deres system, blev syv-trins-skalaen bruges, hvor 1 - er den værste tilstand, og 7 - fremragende. Rusland har modtaget i denne undersøgelse, deres legitime tre punkter. Et sådant lavt tal modtaget russiske veje på grund af sin tilfredsstillende kvalitet og alt dette, nogle asfalterede stier må ikke anvendes i efteråret eller foråret sæson. Derfor strengt taget disse estimater er ikke overraskende.

Hvorfor Rusland dårlige veje?

Det er almindeligt accepteret, at vejen State Grid ser så på grund af dårligt klima og forældede standarder og teknologi i landet. I nogle tilfælde, til opførelse af den herskende ugunstige terræn, så selv en vej reparation under sådanne omstændigheder vil være vanskeligt.

I sådanne områder i Rusland som Karelen og langt mod nord regioner byggeprocessen kompliceres af den lave temperatur, så det kræver en masse energi, som i konsekvens fører til en stigning i prisen på vejen. Resultatet er, at en stor mængde af blade end den brolægning og modvirke de negative naturlige forhold.

Hvor meget koster indholdet af fortovet?

Budgettet i 2016 554 milliarder rubler blev lagt, hvoraf 130 vil gå til genopbygning og rehabilitering af regionale veje og 65 - til opførelse af broen Kerch. De resterende milliarder vil blive brugt på vedligeholdelse og reparation af føderale hovedveje. Ifølge de seneste skøn, genopbygningen på én kilometer af kørebanen i de gennemsnitlige omkostninger for 28 millioner rubler, og byggeri - 133 millioner rubler. Dette vil reducere antallet af trafikpropper på disse områder.

regeringens planer

Transportministeriet har meddelt, at i de næste fem år planer om at erstatte alle de jordveje med beton. Denne konstruktion giver finansiering til 1,8 billioner rubler. Desuden bør et sådant program skal erstattes eller rekonstrueres femogtredive broer og overføringer.

I tilfælde af, at de annoncerede planer vil blive opfyldt, så ifølge eksperter, det vil reducere antallet af ulykker og øge vejkapaciteten. Og desuden, det løser et af de store problemer i bilister.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.