ForretningIndustri

Ural Automobile Plant: historie. Typer af produkter, fotos

Automobilindustrien i Rusland udvikler sig konstant. Til dato er der i vores land 16 planter af denne specialisering. En af de største maskinbygningsvirksomheder er Ural Automobile Plant (UralAz), der primært producerer lastbiler.

Da planten blev organiseret

Historien om "UralAz" fører fra 30.12.1941. Det var da, at Sovjetunionens forsvarsudvalg besluttede at etablere et støberi i Miass, hvis produktionsanlæg blev evakueret fra Moskva fra fabrikken til dem. Stalin (ZiS). Installationen af det nye anlægsudstyr gik lige fra hjulene bogstaveligt under åben himmel. Samtidig blev fabrikkerne opført. Den første butik i den nye virksomhed begyndte at fungere i foråret 1942. En måned efter plantens opstart kom også dets første produkter, gearkasser til tanke og motorer ud.

Globale transformationer

Mere end et år producerede Miass Motor Plant kun komponenter. Men landet har brug for akutte biler. Derfor blev virksomheden ved ordre fra samme forsvarsudvalg fra 14.02.43 omdannet til Ural Automobile Plant opkaldt efter. Stalin ("UralZiS"). Miass, den gamle provinsby af guldminearbejdere, handlende og håndværkere, blev pludselig forvandlet til Urals hovedstad af tunge ingeniørvogne.

Første lastbil

Alt for længe måtte de nyoprettede virksomheds nye produkter ikke vente. Allerede den 27.05.1944 blev virksomhedens transportbånd sat i drift, og den første bil kom ud den 8. juli 1944. 20.07 gik en hel serie nye ZiS-5B til forsiden. 30. september 1944 blev en tusindeste bil samlet i virksomheden.

Ural Automobile Plant's historie er uadskilleligt forbundet med den store patriotiske krig. I krigsårene blev virksomhedens lastbiler udbredt på alle fronter og blev anset for meget pålidelige. Med førerhuse af træ, uden bremser på forhjulene, kom den berømte lastbil sammen med Røde Hær i Berlin.

Den første truck i virksomheden blev bygget på basis af en ufuldstændig tohjulet ZiS-5 fremstillet på Moskva-fabrikken. Især for frontlinjeforhold udviklede ingeniører sin forenklede version. Den største fordel ved den nye model er, sammenlignet med den gamle, blevet en mere kraftfuld motor. Udstyret med dem lastbiler kunne accelerere med 35% hurtigere end ZiS-5. Samtidig nåede benzinbesparelser 10-16%.

Plant efter krigen

Siden 1947 er Ural Automobile Plant (UralAz), hvis historie begyndte i de første år af krigen, begyndt at producere lastbiler, hvis design omfatter de enheder og dele, der ikke havde en frontlinjemodel. Det første, bilen er udstyret med en krop med tre klapper. Senere begynder bremser med hydraulikdrev på alle hjul at blive brugt. Bilens brændstoftank bevæger sig under kroppen. I udformningen af den forreste variant var den placeret under sædet. Til navnet på den fuldt udstyrede ZiS-5V, efter alle disse ændringer blev bogstavet "M" (moderniseret) tilføjet.

1956 blev en af de vigtigste i historien om en sådan virksomhed som Ural Automobile Plant. Fotoet på UralZIS-355-lastbilen, der blev oprettet i år på grundlag af den eksperimentelle UralZIS-353, præsenteret nedenfor, viser sine fordele i sammenligning med tidligere modeller. Nummer 355 bil blev tildelt indekset for sin motor (5555 cm3 pr. 85 l / s). Den nye motor i bilen havde et forbedret smøresystem, strømforsyning og vevmekanisme. De største fordele ved ZiS-355 er hastighed og brændstofforbrug, der er blevet øget til 70 km / t til 29 liter pr. 100 km.

Senere producerede anlægget endnu mere moderne "UralZiS-353M" og 353A. Siden 1959 er fabrikken begyndt at producere biler med øget cross-country evne "Ural". Seriel produktion af Ural-353 begyndte i 1961. ZiS'ens biler stammer fra anlæggets samlebånd i yderligere fem år efter det.

Gasgeneratorvogne

Parallelt med benzinmodellerne umiddelbart efter krigen begyndte Miass fabrikken at producere biler af denne type. I starten mente virksomheden produktionen af ZiS-21A-modellen, der blev udviklet på Moskva-fabrikken. For at opnå en gasblanding i denne maskine blev der anvendt tørre stød. Selvfølgelig var det i henhold til karakteristikaene for benzin ZiS meget underordnet. Den første gasgeneratorbil kunne køre med en hastighed på kun 48 km / t. Dens bæreevne var 2,5 tons. Senere blev der også produceret andre modifikationer af gasgenererende køretøjer. Den sidste var "UralZiS-352".

90'erne

I 1994 blev anlægget et aktieselskab og hed OAO UralAz. I 1998 skiftede virksomheden til ekstern ledelse. I 2000 blev omstruktureringen afsluttet med dannelsen af Ural Automobile Plant OJSC.

Omdøbe en virksomhed

I 2011 blev UralAz (Ural Automobile Plant), hvis transportører allerede producerede mere end 1.400.000 køretøjer, omdøbt til Ural. Virksomheden blev den største i Holding "Trucks". Hidtil har gruppen også OJSC URALAZ-Energo, OJSC Saransk Dump Truck, OJSC Social Complex.

De største kunder i Urals Automobile Plant (Ural) er de største olie- og gasforarbejdningsvirksomheder: OOO Gazprom, OJSC Rosneft Oil Company, TNK-BP osv. Det køber Ural-lastbiler og staten . Blandt kunderne på dette niveau er Ruslands ministerium, ministeriet for nødsituationer, indenrigsministeriet. Ural-fabrikken var den første truckproducent i CIS for at bringe styringssystemet i overensstemmelse med kravene i ISO 9001-2000 og 2008.

Lastbiler "Ural" i dag

I dag, som i Sovjetunionens tider, er Ural Automobile Plant specialiseret i produktion af primært lastbiler. Maskinerne af dette mærke skelnes af deres pålidelighed, kapacitet, tung løfteevne. De er værdsatte både i industrien og i landbruget for enkelhed af service. Den største fordel ved teknikken af dette mærke betragtes som høj passabilitet, som er tilvejebragt af et specielt design af de førende broer og et velovervejet system med luftregulering i dæk.

Lastbilerne "Ural" kan betjenes under de sværeste vejrforhold. For eksempel kan du udføre produktionsopgaver på dem ved temperaturer fra -50 til +50 grader. Teknologien ved denne kendte producent er også, at den er designet til ikke-farlig opbevaring.

Til dato producerer anlægget allhjulstrækbiler terrængående biler og lastbiler designet til drift på veje med hårde overflader. Ombord modeller af dette mærke er udstyret med en kaj.

Andre produkter af selskabet

Ud over lastbiler producerer Ural Automobile Plant roterende busser, lastbiler, lastbil traktorer og dumper. Mere end 400 typer specialudstyr er monteret på baggrund af chassiset af dette mærke: kraner, tankskibe, værksteder, brandbiler osv. Busser af dette mærke i kontorversion er udstyret med aircondition og ventilation. I deres kabine er der installeret et autonomt varmesystem. Siden 2001 producerer fabrikken også biler med en motor, der opfylder Euro-2 europæiske miljøstandarder. Især for hæren udviklede virksomheden pansrede biler "Ural".

Selskabet sælger biler produceret til det gennem salgsdirektoratet for Holding "Trucks" og gennem et bredt forhandlernetværk, der er organiseret i alle regioner i landet.

Selskabsledelse

Til dato har en af de største virksomheder i Rusland beskæftiget sig med produktion af lastbiler og specialudstyr - Ural Automobile Plant (UralAz). Dets direktør, Viktor Kadylkin, ledede tidligere divisionen "Power Units" og Yaroslavl Motor Plant. I 2013 erstattede han V. Korman, der ledede Ural Automobile Plant i 9 år (siden 2002).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.