Tackles for en motorcykel: typer og uafhængig produktion

Som det er kendt, en bevægende motorcykel brug kun to støttepunkter - for- og baghjul. Men før eller senere du nødt til at stoppe enhver cykel. For at bevare den lodrette placering af jern hest i en tilstand af resten af menneskeheden kom op med en enkel og pålidelig ting - sidestøttebenet.

Fastsættelse motorcyklen i en oprejst position

Glat glidende fod, arbejdet på at automatik, og rytteren forlader sædet, efterlader cyklen stå hviler på tre punkter. den opvarmede asfalt, løs jord eller løs jord, kan dog spille en grusom spøg med motorcyklen, og på hans tilbagevenden kan han finde en sand ven liggende på hendes side i en pøl af benzin og olie. Erfarne ryttere kender om dette, nogen sætter sig en brugerdefineret vognen med hælen af et stort område, nogen bærer med sig særligt pripasonnuyu fanerku, godt, brutale rockere på krom monstre dybest set ikke bruger andet end de flade øldåser.

Tackles til motorcykel

En anden ting - placering af en motorcykel i garagen. Ja, der er sex, normalt beton, og vælte motorcykel er ikke truet, men for en mere bekvem adgang til de steder og aggregater nødvendige lodrette position af køretøjet, og på siden af båren har været nogle afvigelser til venstre. Sommetider dette problem er løst ved den centrale fodstøtte, men ikke alle motorcykler, i princippet, kan udstyres med en sådan anordning. Derfor er den bedste løsning - tackler for en motorcykel. Disse modifikationer kan køretøjet at fastsætte opretstående stilling, og på grund af den brede basis giver signifikant større modstand i forhold til den centrale fodstøtte. Tackles for en motorcykel er meget udbredt i de servicecentre, og privat garage de vil finde anvendelse.

Typer tacklinger og støtter

Moderne industri tilbyder en bred vifte af egnede indretninger, så afhente tackle til din cykel ikke vil være for svært. Når du vælger, skal der tages hensyn til vægten af cyklen, arten og typen af baghjulsophæng. Rear tackle, som regel fanger motorcyklen under svingarm, gør det muligt at afmontere baghjulet uden problemer. Front tackle for en motorcykel er meget højere, at fastsætte køretøjet ved udfletningen fjer kan ikke, fordi når du fjerner forhjulet det truer med at vælte. Derfor er der under den faste takling af en forreste travers, ideelt set - top, når motorcyklen design giver. Jo højere fiksering punkt, jo mere stabil konstruktion. I betragtning af det enorme antal af muligheder for forgaflen enhed, ideelt du skal afhente den forreste tackle direkte under ski. For motocross cykler bruger også ikke-tacklinger, og står for den centrale del.

Self-produktion af rullede

Tackles for en motorcykel - ikke sådan en sofistikeret enhed. Hvis du ikke ønsker at bruge til at købe fra tre til ti tusind rubler, kan de godt blive selvstændigt. Der er en hel del tegninger og instruktioner hvordan at gøre tacklinger, behøver du kun en lille færdigheder i at arbejde med metal, det grundlæggende i svejsning, et hjørne eller firkantet, og 2-4 små hjul. Seneste perfekt fra gamle rulleskøjter.

Grundlaget for din rullet - U-formet ramme. Bredde bør vælges på grundlag af bredden af den svingarm eller forgaflen, hvis du laver den forreste tackle. Tilføj fem centimeter fit. Hjørnerne af rammen, er det ønskeligt at styrke sidefolder. Ved baren, er det ønskeligt at svejse håndtaget for nemheds skyld. Ved enderne af benene udføre fastgørelseshullet axes hjul. Så er det nødvendigt at svejse stativet til enderne af benene. Bemærk venligst, at receptionen skal svejses i en spids vinkel til benene af rammen for at undgå deponering rullede frem. Femoghalvfjerds grader - den optimale vinkel. Mellem stolperne og ben helt sikkert brug for at gøre tørklæder som denne vinkel størst vægt falder. Top rack monteret hjørner, som vil sætte en pendulet. To faldgruber: hjørner bør ikke svejses stramt, og place in rotationsaksen og fortrinsvis belagt med gummi, for ikke at ridse overtrækket af pendulet.

Hvordan laver tackler til forhjulet? Ikke vanskeligere end for den bageste, men stativet skal være højere og konvergerer ved toppen til fastgørelse af traversen.

Produktion står for motocross cykler

Noget anderledes lavet stativ til motocross cykler. Da en sådan transport er ikke monteret under eller pendul åg, og under et lavere motor beskyttelse, er en yderligere mekanisme for at løfte puden understøtninger. Typisk understøtter fundamentet sker i form af et parallelogram, krantårnet af kvadraterne, fra hjørnet af linjen eller i de samme felter. Basen gøres bedst med afgange, for større stabilitet. stativer pladser skal have et åbent indre åbninger ryddet af grater. Central base jack placeret oven på hvilket er svejset løfteplatform eller H-formet ramme. Ved stedet eller ramme svejset mindre kvadrater, har de inkluderet inde basen firkanter, tilvejebringe den nødvendige stabilitet.